Sea Otter Europe 2023: ‘O sector do ciclismo europeu procurava um festival deste estilo.’ 8 de Julho, 2023
Entrevista GoRide | Joaquim Silva: ‘É motivador chegar a provas internacionais e conseguir andar com os melhores’ 11 de Março, 2023
Entrevista GoRide | Afonso Eulálio, dorsal 1 na Figueira Champions Classic: ‘Quero tentar mexer na corrida’ 11 de Fevereiro, 2023
Richard Gasperotti traz de volta os ‘elétricos’ anos 90 a andar de bicicleta… [com vídeo] 15 de Novembro, 2023
A Full Round Of Golf: todos os trilhos de Golfie num só dia? É possível… [com vídeo] 3 de Novembro, 2023
Partilha!Tweet No vídeo vemos apenas algumas imagens, mas este sistema para e-bikes poderá criar uma tendência devido ao seu tamanho e peso reduzidos. O setor das e-bikes é rico em inovações, com marcas que se lançam neste mundo “eletrificado” com mais ou menos tradição. É o caso da Mavic, um fabricante que conhecemos pelo trabalho no segmento das todas, mas que neste caso apresenta o motor Mavic X-Tend.PUB A marca tem tradição na eletrónica para bicicletas, pois no início dos anos 90 inventou uma das primeiras transmissões eletrónicas, a Mektronic; no final da mesma década (1999), melhorou este sistema e incorporou-lhe tecnologia sem fios. Este ano, a Mavic volta a deixar a sua marca ao pretender lançar um motor para e-bikes leves. Contudo, o X-Tend deverá chegar apenas daqui a um ou dois anos. Nas imagens que ilustram este artigo, vemos que as semelhanças (estéticas) com o HPR50 da TQ são grandes. A revista Road.CC publicou em tempos um vídeo onde se deslocam à fábrica da Mavic para falar com Maxime Brunard, diretor da marca francesa, sobre uma unidade de pré-série deste motor. É de lá que extraímos a informação que consta neste artigo. MAVIC are making an ebike motor! | First ride: Mavic X-TendWatch this video on YouTube As características do Mavic X-Tend aparentam ser bastante interessantes em comparação com a concorrência mais direta: os habituais 250 W de potência nominal (com picos de até 390 W) e binário de moderados 39 Nm, embora, tal como acontece com a potência, a Mavic afirme que este binário pode atingir 50 Nm em alguns momentos específicos. PUB O peso do motor é de apenas 1,2 kg, tornando-o um dos mais leves do mercado (o TQ HPR50 pesa 1,85 kg e o Fazua Ride 60 pesa 1,96 kg). O sistema completo pesa 3,2 kg, contra 3,9 kg do HPR50 e 4,1 kg do Ride 60. As dimensões são reduzidas (apenas 87 mm de diâmetro), o que significa que o X-Trend poderá passar muito despercebido nos quadros onde estará montado. A bateria que a Mavic fornecerá com este motor é de 360 Wh, a mesma do sistema HPR 50 e ligeiramente abaixo à do Ride 60, que vai até 430 Wh. Aprofundando um pouco mais as características, o X-Tend da pré-série tem rolamentos para eixos pedaleiros de 24 mm, compatíveis com cranques Shimano (fator Q de 146 mm). Não há menção à Sram, mas perspetiva-se que a versão final terá opções para as transmissões do fabricante norte-americano. Quanto à tecnologia aplicada neste motor, destaca-se o sistema patenteado de redução cicloidal que diminui as altas rotações geradas pelo motor de cerca de 4.000 rpm até às que são precisas para assistir a pedalada a cada momento. O sistema faz com que as perdas de potência do motor sejam mínimas, explica a Mavic, aproveitando-a ao máximo. E outro detalhe “tecnológico” é a embraiagem de baixa fricção que desacopla totalmente do mecanismo quando não fornece potência, fazendo com que a pedalada seja totalmente natural, explicam.PUB Quando vimos o vídeo pela primeira vez, a Mavic procurava parceiros de investimento para continuar o projeto, pelo que vamos ficar atentos ao que se passará a seguir no caminho que será preciso cumprir até vermos o Mavic X-Tend instalado em bicicletas de série. Mais info: www.mavic.com Lê também: Nova Mondraker Neat 2024: mais um forte ‘reforço’ da categoria de e-BTT leves [com vídeo] Imagens: Mavic (screenshots do vídeo)
Componentes Novas rodas Fulcrum Red Zone Carbon+: ‘num nível acima’? [com vídeo] A mais recente novidade da marca para bicicletas de BTT, estas rodas Fulcrum dizem-se 'a escolha ideal para quem anda no mundo da ... Por GoRideHá 23 horas
Bikes Berria Belador Allroad 8: personalidade exclusiva… A Berria Belador Allroad 8 pode ser uma bicicleta discreta, mas ganha especial detalhe na sua forma mais exuberante! Descobre tudo aqui. Por GoRideHá 5 dias
Bikes 3T Racemax Boost Italia 1961: um hino ao passado! A 3T Racemax Boost Italia 1961 é uma homenagem às origens da marca italiana e combina-as com as melhores tecnologias da atualidade. Por GoRideHá 6 dias
Bikes Olympia Oli Edge recebe atualizações para 2024 [com vídeo] A unidade motriz Olympia Oli Edge recebe atualizações com foco na personalização dos parâmetros do motor. O 'bloco' mantém-se inalterado... Por GoRideHá 6 dias
Bikes Novas Megamo West 2024: ‘gravel, gravelinho e gravelona’! [com vídeo] A Megamo West 2024 apresenta-se em três versões distintas com quadros em carbonos. E todas têm a aventura como 'missão'... Por GoRideHá 7 dias
Sea Otter Europe 2023: ‘O sector do ciclismo europeu procurava um festival deste estilo.’ 8 de Julho, 2023
Entrevista GoRide | Joaquim Silva: ‘É motivador chegar a provas internacionais e conseguir andar com os melhores’ 11 de Março, 2023
Entrevista GoRide | Afonso Eulálio, dorsal 1 na Figueira Champions Classic: ‘Quero tentar mexer na corrida’ 11 de Fevereiro, 2023
Richard Gasperotti traz de volta os ‘elétricos’ anos 90 a andar de bicicleta… [com vídeo] 15 de Novembro, 2023
A Full Round Of Golf: todos os trilhos de Golfie num só dia? É possível… [com vídeo] 3 de Novembro, 2023