A Specialized Levo 4 EVO parte da base da nova Levo 4, mas aumenta o curso e reforça o foco na estabilidade em terrenos rápidos e técnicos.
Aqui há 180 mm de curso à frente e 170 mm atrás, com uma cinemática afinada para manter suporte mesmo quando o ritmo sobe e o terreno fica mais irregular, explica a marca.
Este novo conceito não passa por tornar a bicicleta mais “radical”, mas sim mais previsível quando tudo fica caótico. A leitura do terreno e o controlo passam a ser o foco principal. Vejamos mais já a seguir.
No centro está o sistema Specialized Turbo 3.1, com 810 W de potência e 105 Nm de binário. Mais relevante do que os números é a forma como essa potência é entregue: “progressiva e sem picos, o que ajuda a manter tração em subidas técnicas”, garante a Specialized.
A bateria base é de 840 Wh, com opção de 600 Wh para quem quer reduzir peso e a possibilidade de adicionar um extensor de 280 Wh para voltas mais longas. A autonomia pode chegar às 4 a 5 horas dependendo do modo de utilização.
O carregador rápido permite atingir cerca de 80% em menos de uma hora, e todo o sistema cumpre certificação IP67 contra água e poeira.
E há toda uma gestão eletrónica na bicicleta, desde a unidade Mastermind TCU com ecrã de 2,2” até uma personalização interessante via app Specialized. A integração com Apple Find My e o ajuste dos modos de assistência no smartphone são dois bons exemplos disso mesmo.
Geometria e ajustes
A Levo 4 EVO foi desenhada para permitir afinação consoante o tipo de terreno:
- ângulo de direção ajustável
- comprimento das escoras ajustável
- configuração mullet (29” frente / 27.5” atrás)
- possibilidade de conversão para EVO noutras Levo 4 através de kit aftermarket
A ideia é adaptar a bicicleta a bike parks, trilhos técnicos ou descidas mais rápidas sem alterar a base do quadro.
O quadro de carbono FACT 11m (nas versões Pro e Comp) contrasta um pouco com o de alumínio M5 (na versão Alloy), mas ambos têm sistema SWAT com armazenamento interno no downtube, compatibilidade UDH (hanger universal SRAM) e rolamentos selados em todos os pontos de articulação.
Com 180/170 mm de curso e componentes orientados para enduro “agressivo”, a suspensão foi afinada para “evitar afundamentos excessivos, manter suporte a meio e final de curso, e garantir estabilidade em compressões fortes”, segundo informações oficiais libertadas pelo fabricante.
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Levo 4 EVO Pro – 9.599 €
A versão topo de gama baseia-se num quadro em carbono FACT 11m e numa montagem orientada para “performance máxima”. É a versão mais leve e com componentes mais poderosos. Principais especificações:
- Motor: Specialized 3.1 (810 W, 105 Nm)
- Bateria: 840 Wh
- Suspensão: RockShox Zeb Ultimate (180 mm) + Vivid Ultimate
- Transmissão: SRAM X0 Eagle Transmission
- Travões: SRAM Maven Silver (220/200 mm)
- Rodas: Traverse HD Carbon com cubos DT Swiss 350
- Peso: cerca de 24,4 kg
Levo 4 EVO Comp – 6.599 €
Esta versão mantém o quadro em carbono, mas apresenta uma montagem mais equilibrada. Ou seja, há um compromisso entre preço e desempenho, mantendo a base técnica da versão Pro. Principais especificações:
- Motor: Specialized 3.1 (810 W, 105 Nm)
- Bateria: 840 Wh
- Suspensão: RockShox Zeb Select (180 mm) + Vivid Select
- Transmissão: SRAM S1000 Eagle AXS
- Travões: SRAM Maven Bronze
- Rodas: alumínio Specialized
- Peso: cerca de 25,1 kg
Levo 4 EVO Comp Alloy – 5.699 €
Versão com quadro em alumínio, mantendo o mesmo conceito mas com peso mais elevado. É a opção mais acessível dentro da gama, com diferenças sobretudo no quadro e na transmissão. Principais especificações:
- Motor: Specialized 3.1 (810 W, 105 Nm)
- Bateria: 840 Wh
- Quadro: alumínio M5
- Suspensão: RockShox Zeb Select (180 mm) + Vivid Select
- Transmissão: SRAM Eagle 90 T-Type
- Travões: SRAM Maven Bronze
- Rodas: alumínio
- Peso: cerca de 26,9 kg
O que muda face a uma Levo ‘normal’?
A principal diferença está no posicionamento. A Levo 4 “base” é uma trail versátil. A EVO empurra claramente para o lado gravity:
- mais curso
- geometria mais aberta
- maior estabilidade em descida
- menos foco em agilidade pura
Não substitui uma downhill, mas aproxima-se mais desse tipo de condução do que uma e- BTT tradicional.
Para quem faz sentido?
A Levo 4 EVO não é uma e-bike para uso generalista. Faz mais sentido para quem: anda em bike parks com frequência, “procura máxima estabilidade em descidas técnicas e valoriza controlo a alta velocidade”, refere a marca.
