A Van Rysel apresentou duas novas bicicletas de gravel desenvolvidas para utilizações claramente distintas.
A RCR-G é a proposta orientada para competição, com prioridade ao baixo peso, aerodinâmica e posição mais agressiva.
A EDR-G segue uma lógica endurance, com mais pontos de fixação, compartimento integrado para ferramentas e uma configuração pensada para percursos longos, ultradistância e bikepacking.
A diferença entre as duas bicicletas é mais importante do que a semelhança do segmento, sendo que alguns modelos e/ou versões podem ainda não estar nas lojas físicas e online da Decathlon em Portugal.
A RCR-G faz mais sentido para provas rápidas de gravel, percursos mistos onde se circula muito tempo a alta velocidade e ciclistas que procuram uma posição próxima da estrada de competição.
A passagem para pneus até 50 mm permite utilizá-la em terreno irregular, mas a geometria e o desenvolvimento da plataforma continuam claramente orientados para competição.
A EDR-G é mais indicada para utilização menos especializada: voltas longas, estradões, viagens de vários dias, bikepacking e percursos onde conforto, estabilidade e capacidade de transportar material tenham maior importância.
Pode também ser uma opção mais lógica para quem está a começar no gravel e não procura uma posição tão agressiva.
RCR-G parte da experiência das bicicletas de estrada
A RCR-G foi desenvolvida com participação de corredores da Decathlon CMA CGM e aproveita parte do trabalho aerodinâmico realizado nas bicicletas de estrada RCR.
A Van Rysel recorreu a simulação CFD, prototipagem virtual e testes em túnel de vento.
Segundo a marca, a RCR-G necessita de menos 8,6 W do que a anterior GCR a 45 km/h. Trata-se de um valor obtido nos próprios testes da Van Rysel e não de uma medição independente.
O quadro utiliza carbono de alto módulo e pesa 885 g declarados em tamanho M e sem pintura.
A forqueta fica nos 417 gramas.
Na montagem superior com SRAM RED XPLR AXS, o peso completo declarado desce para 7,7 kg.
Até 50 mm de pneu e transmissões 1x ou 2x
Apesar da orientação de competição, a RCR-G mantém algumas características necessárias para gravel atual.
Aceita pneus até 50 mm, três portabidões e bolsa bento no tubo superior.
É compatível com UDH e admite pratos até 50 dentes em transmissão 1x ou até 52 dentes em 2x.
O espigão de 27,2 mm é convencional, uma escolha que também permite alguma flexão vertical adicional.
Na versão SRAM RED surge um cockpit monocoque integrado em carbono. Segundo a Van Rysel, esta solução reduz simultaneamente peso e resistência aerodinâmica face à combinação separada utilizada como comparação pela marca.
Gama RCR-G
A gama começa com três montagens:
RCR-G Rival AXS
- SRAM Rival XPLR AXS 1×13
- Prato 40T
- Cassete 10-46
- Rodas VR30 em alumínio
- Continental Terra Comp TLR 45 mm
- 8,5 kg
RCR-G Force AXS
- SRAM Force XPLR AXS 1×13
- Prato 42T
- Cassete 10-46
- Rodas VR35 em carbono
- Continental Terra Comp TLR 45 mm
- 7,9 kg
RCR-G RED AXS
- SRAM RED XPLR AXS 1×13
- Prato 44T
- Cassete 10-46
- Cockpit integrado em carbono
- Rodas VR50 em carbono
- Continental Terra Comp TLR 45 mm
- 7,7 kg
Os pesos correspondem ao tamanho M.
EDR-G segue uma abordagem mais prática
A EDR-G pertence à família de endurance da Van Rysel e foi desenvolvida para uma utilização mais abrangente.
Mantém quadro em carbono e passagem para pneus até 50 mm, mas altera geometria, distribuição de rigidez e capacidade de carga.
Existem mais de 15 pontos de fixação entre quadro e forqueta.
A bicicleta inclui ainda um compartimento integrado no quadro para transportar material de reparação.
O kit previsto inclui câmara de ar compacta, multiherramenta, dois desmontáveis e minibomba.
O compartimento foi colocado de forma a continuar acessível mesmo quando a bicicleta está carregada com bolsas.
As diferenças de utilização aparecem também na geometria.
Em tamanho M, a EDR-G apresenta mais stack, menos reach e escoras mais compridas do que a RCR-G.
O guiador Deda Gera utiliza 24 graus de flare, aumentando a largura disponível quando se utilizam os drops.
Algumas versões recebem rodas Van Rysel VR32 em carbono.
Existe ainda uma configuração com forqueta RockShox Rudy XPLR de 40 mm, orientada para quem pretende mais capacidade em terrenos irregulares.
Gama EDR-G
A gama europeia inclui inicialmente três versões.
EDR-G GRX
- Shimano GRX 610 1×12
- Prato 40T
- Cassete 10-51
- Rodas DT Swiss G1800
- Schwalbe G-One R Performance 45 mm
- 8,75 kg
EDR-G Force AXS
- SRAM Force XPLR AXS
- Prato 40T
- Cassete 10-46
- Rodas VR32 Gravel em carbono
- Schwalbe G-One R Pro 45 mm
- 8,85 kg
EDR-G Force AXS Suspended Fork
- SRAM Force XPLR AXS
- Rodas VR32 Gravel em carbono
- RockShox Rudy XPLR, 40 mm
- 9,7 kg
Também aqui os pesos declarados correspondem ao tamanho M.
Van Rysel RCR-G
- Quadro: carbono High Modulus
- Peso do quadro: 885 g
- Forqueta: 417 g
- Pneus máximos: 50 mm
- UDH: sim
- Transmissões: 1x e 2x
- Peso completo: desde 7,7 kg
- Preços: 3.199 a 6.599 euros
Van Rysel EDR-G
- Quadro: carbono
- Geometria: Endurance
- Pneus máximos: 50 mm
- Pontos de fixação: mais de 15
- Compartimento de ferramentas integrado
- Opção RockShox Rudy XPLR 40 mm
- Peso completo: desde 8,75 kg
- Preços: 2.199 a 3.499 euros
