Exclusivo GoRide | Scott Genius 2023: a nova 'rainha' do trail? [com vídeos]

Qualquer trilho, a qualquer hora. É este o slogan pelo qual responde a nova Scott Genius 2023. Fomos com a Scott em exclusivo ao Vale de Aosta, na zona dos Alpes italianos, para ficarmos a conhecer de perto a mais versátil bicicleta de trail da marca.

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Hoje apresentamos-te toda a gama, muito em breve trazemos-te o teste completo à Scott Genius 900 ST Tuned 2023. E outro vídeo, o que está acima mostra alguns momentos de ação com a bicicleta nos Alpes italianos…

Com a redefinição da gama Spark, que a Scott dedica ao XC e ao XC técnico, a plataforma dessa bicicleta “aprendeu” a descer melhor, ao mesmo tempo que ostenta agora o já famoso design com o sistema de suspensão total traseiro integrado no quadro.

: Scott Genius na versão “normal”.

: Scott Genius na versão ST.

Ora, para criar esta nova plataforma para uma bike de trail, a Scott seguiu a mesma direção: pegou no ADN tradicional da linha Genius e preparou-a para aquilo a que chama de modern trail. Mais versátil, mais preparada para descer rápido, explicam.

Assim surgem dois modelos diferentes da nova Scott Genius 2023: a Scott Genius (mais concretamente a Genius 900) e a Scott Genius ST (Super Trail), algo que já aconteceu também com o aparecimento da Spark ST, pro diferenciação face à Spark e à Spark RC. Os modelos ST, naturalmente, são os que estão melhor preparado para as descidas e para um trail mais agressivo, por assim dizer.

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The ALL-NEW GENIUS - ft. THE "TRAIL ENCABULATOR"

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Algumas imagens do nosso rider GoRide Rodrigo Vicente aos comandos da Scott Genius 900 ST Tuned 2023 (as restantes podes vê-las no teste completo que publicamos amanhã!):

Os quadros são em carbono (a fibra de carbono HMX da marca ou a HMF híbrida, um pouco menos premium), sendo que em ambos os casos as bicicletas surgem com 677 layers de carbono e 50 pontos de design e engenharia agora revistos e reformulados. A versão HMX do quadro pesa 2.295 gramas apenas (2.795 kg no carbono HMF). Note-se que também há na gama versões com quadro em alumínio 6061.

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O sistema que faz com que o amortecedor traseiro possa estar na posição vertical, mas integrado no quadro (tal como as Spark que já tão bem conhecemos), aparece agora na Scott Genius, aliando a isso uma gestão de cablagem interna bastante engenhosa. O acesso continua facilitado através da tampa de proteção amovível via pressão de um botão integrado.

Roda 29”, 150 de curso no amortecimento traseiro e suspensões frontais com 160 mm de curso. Estes são três características de base na nova Scott Genius. Além disso, a geometria foi revista. Entre várias afinações, destaca-se a possibilidade de ajustar o ângulo de direção entre 64 e 65 graus, por exemplo.

No tamanho M, o reach anda pelos 460 mm, com ângulo do tubo do selim nos 77,5 graus, medida que também varia em função da definição escolhida através de uma espécie de flip chip acionada através de chave.

The Tech behind the ALL-NEW Genius!

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Algumas imagens GoRide na apresentação da nova Scott Genius 2023:

Estes são os modelos/versões disponíveis para 2023 da nova Scott Genius, com os respetivios pesos (com configuração tubeless nas rodas).

Scott Genius 900 Ultimate – 12,8 kg
Scott Genius 910 – 14,1 kg
Scott Genius 920 – 14,8 kg
Scott Genius 930 – 15,5 kg
Scott Genius 940 – 15,8 kg
Scott Genius ST 900 Tuned – 13,3 kg
Scott Genius ST 910 – 14,4 kg
Scott Genius ST 920 – 15,8 kg

Como vemos, a Genius chega então em dois modelos distintos: a Genius 900 e a Genius ST (Super Trail). A primeira é a tal que está preparada para “qualquer trilho, a qualquer hora”; a segunda foca-se nas capacidades extra para descer…

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Até porque a plataforma de amortecimento Nude que se conhece da Genius surge nesta ST com o novo amortecedor Fox Float-X Nude. Na Genius 900 é o Nude 5T. À frente, suspensões Fox 36, se bem que o modelo ST tem versões que trazem a Ohlins 2 Damper.

Outra diferença está nos três níveis de bloqueio das suspensões assegurado pelo sistema TwinLoc da Scott. A Genious “normal” assemelha-se aqui à Spark, com os modos Lockout, Traction Control e Descend; na ST, mantém-se o Descend, mas os outros dois modos são o Climb e o Ramp Control. É o sistema TracLoc.

O cockpit também foi modificado. É o novo Hixon Cockpit da Syncros, com duas opções de sobre-elevação (15 ou 25 mm) e duas medidas de avanço, visto que este está integrado com o guiador. A passagem de cabos por baixo da caixa de direção continua a ser uma das características principais. Montagens para GPS e outros acessórios incluída de origem.

Eis um pouco mais de novos detalhes de cada versão da gama Scott Genius 2023 (podes ver as listas de especificações completas no site oficial da marca):

Scott Genius 900 Ultimate