Nova Orbea Rallon RS: mais um passo na evolução do trail [com vídeo]

A Orbea Rallon RS é a mais recente bicicleta de BTT, vertente trail, apresentada pela marca espanhola. Pretende ficar a meio caminho entre as full power e as light e-MTB, dizem.

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Pelas palavras da Orbea, a nova Rallon RS tem na integração o seu principal foco. Motor, suspensão, espigão telescópico e bateria fazem parte do mesmo ecossistema, com partilha de energia e dados. O resultado: menos cabos, menos pontos de carregamento e mais comunicação entre componentes.

Basicamente, este foi uma trabalho feito em conjunto com a TQ e a Fox. O controlo passa pela unidade RS-HMI presente no guiador: é a partir dali que o rider pode alterar modos de condução, perfis de suspensão e funções do espigão, por exemplo. Tudo isto acontece sem largar os punhos.

Amortecimento Fox

A Rallon RS utiliza uma versão personalizada do Fox eNEO Live Valve no que diz respeito ao amortecedor traseiro. No entanto, aqui a suspensão não reage apenas aos impactos, recebe também dados do motor TQ: cadência, potência das pernas, potência do motor, velocidade…

Com base nessas informações, os algoritmos ajustam o comportamento do amortecedor. Assim, a resposta da suspensão varia consoante o esforço e a situação de condução, e não apenas com o terreno, diz a marca e diz a Fox.

O espigão MC10-RS também envia informação. Um sensor ótico mede a sua posição várias vezes por segundo. Quando o espigão está em baixo, o sistema entende que a prioridade é descer. Nesse cenário, o amortecedor mantém-se aberto para maximizar tração e sensibilidade.

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Além disso, o motor adapta a assistência quando deteta a bicicleta a descer com o espigão baixo. Desta forma, pretende-se que o mesmo reduza o risco de impulsos indesejados em zonas técnicas.

Assistência elétrica

O motor TQ HPR40 fornece até 200 watts de assistência de pico e 40Nm de binário. São valores contidos quando comparados com outras e-bikes, por isso a ajuda é referida com sendo discreta e próxima da sensação de uma bicicleta sem motor, diz a Orbea

A bateria é uma unidade de 290 Wh e existe ainda um extensor vendido em separado, de 180Wh.

Em descida, a Rallon RS parte da base da Rallon desenvolvida em contexto de competição. O motor e a bateria estão posicionados baixos e ao centro. Como resultado, o comportamento, segundo a marca, mantém-se estável.

O quadro utiliza um lay-up de carbono. A Orbea diz que isto ajuda a reduzir sobreposições e coloca material apenas onde é necessário. “O objetivo é manter rigidez e precisão sem peso extra”, garantem.

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A geometria é ajustável. É possível escolher rodas de 29” à frente e atrás ou uma configuração mullet. Além disso, um flip chip altera a altura do movimento pedaleiro e o ângulo de direção.

Fica a conhecer todas as versões da nova Orbea Rallon RS, bem como listas de material e preços, no site da marca, link abaixo.