Nova Giant Anthem Advanced SL 2026: montagens, preços e… o que muda? [com vídeo]

E eis que chega a nova geração para a próxima época da “mítica” Giant Anthem, neste caso no modelo Advanced SL 2026. E o que muda no novo modelo de XC suspensão total da Giant? Quadro redesenhado, mais curso de suspensão e melhorias estruturais em praticamente todos os quadrantes.

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O novo modelo substitui a geração lançada em 2022 e a marca trabalhou em estreita colaboração com atletas da equipa de XC Giant Factory Off-Road Team, incluindo o campeão do mundo de XCO Alan Hatherly, que competiu com um protótipo desta Anthem.

O desenvolvimento envolveu uma combinação de testes laboratoriais e provas “reais” da Taça do Mundo de XCO, resultando numa bicicleta que promete responder às exigências crescentes das pistas modernas da modalidade, que têm secções cada vez mais técnicas, rápidas e imprevisíveis.

Quadro mais leve e suspensão de 120 mm

O novo quadro Advanced SL Composite é construído à mão, com fibras de carbono de alto módulo e processos que reduzem o número de junções e melhoram a rigidez estrutural, garante a Giant.

O peso desce agora para 1.530 gramas (tamanho M), tornando a Anthem um dos quadros full suspension mais leves do segmento XC.

Mas a maior mudança está na suspensão traseira: o sistema FlexPoint Pro, completamente redesenhado, passa a oferecer 120 mm de curso traseiro (mais 20 mm face à geração anterior).

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O amortecedor foi movido para debaixo do tubo superior, o que permitiu abrir espaço para duas garrafas de água, mantendo a rigidez do triângulo principal. Lembramos que esta Giant era ainda uma das que mantinha o amortecedor traseiro numa posição vertical e paralela ao tubo do espigão.

O novo sistema utiliza um pivot superior em carbono de peça única e uma outra articulação de pivot simples, com menor número de peças móveis e menos flexão lateral.

Geometria ajustável e cockpit integrado

O comportamento da bicicleta pode ser ajustado através de um flip chip com duas posições. A configuração High oferece ângulos mais verticais, ideais para percursos curtos e reativos, enquanto a posição Low relaxa a direção e aumenta a estabilidade em descidas técnicas ou maratonas longas.

O cockpit também evoluiu: o novo Contact SLR XC Integrated é um conjunto em carbono que integra guiador e avanço numa só peça. Além de reduzir peso, melhora a absorção de vibrações e deixa o conjunto visualmente mais limpo, com cablagem totalmente interna.

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As versões mais acessíveis usam depois o Contact SL XC Integrated em alumínio, com a mesma geometria e acabamento.

Eficiência medida ao detalhe?

A Giant partilhou dados do processo de desenvolvimento, que envolveu medições de rigidez torsional, eficiência de pedalada e transmissão de potência, comparando a Anthem com alguns dos principais modelos XC do mercado.

Os resultados indicam um ganho de 16,6% na relação rigidez/peso face à geração anterior e um comportamento mais previsível em zonas de compressão intensa.

Os engenheiros também otimizaram a resposta da suspensão em colaboração com a Fox e a RockShox, adaptando os amortecedores para trabalhar com menor volume de ar e corpos mais compactos.

Entrando agora no campo dos componentes distribuídos pelas várias versões da bicicleta, nas rodas a tecnologia Wide Guard aumenta a proteção contra impactos laterais, permitindo usar pressões de pneu mais baixas sem comprometer a segurança, diz a marca.

Mas há muito mais, pelo que podemos ver pelas cinco montagens já disponíveis, todas elas com quadro Advanced SL Composite e 120 mm de curso. Está tudo no site da Giant, os links estão abaixo.

O modelo Anthem X, com suspensão dianteira de 130 mm, não será comercializada em Portugal.

• Giant Anthem Advanced SL SE – 10.949 euros

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• Giant Anthem Advanced SL 0 – 7.899 euros

• Giant Anthem Advanced SL 1 – 5.699 euros

• Giant Anthem Advanced SL 2 – 4.399 euros

• Giant Anthem Advanced SL 3 – 3.799 euros