Teste GoRide.pt: BMC Roadmachine 01 Two 2022 [com vídeo]

A marca define-a como estando no segmento de endurance na sua gama de bicicletas de estrada. E podemos depois dizer que esta BMC Roadmachine 01 Two corresponde a essa “atribuição de responsabilidade” com a oferta de um compromisso ótimo entre desempenho desportivo e conforto, proporcionado por capacidade extra para evasões do asfalto por caminhos de terra batida.

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Mas esta “maravilha” em forma de bicicleta apenas está ao alcance de quem estiver na “disposição” de desembolsar por ela uma pequena fortuna: 12 mil euros para a versão de topo 01 com montagem Two composta pelo grupo Sram Red eTap AXS, rodas Enve SES 3.4 e outros componentes acima da média. Apresentamos tudo aqui e agora em teste detalhado e no vídeo acima…

Endurance é a denominação com que o fabricante suíço distingue a Roadmachine da Teammachine, send esta última a sua máquina puramente competitiva e sob o epíteto Altitude (em contraposição a Endurance), que lhe denuncia a apetência mais trepadora.

A Roadmachine, por sua vez, é uma bicicleta mais completa e versátil do que a Teammachine, e é utilizada pela World Team francesa AG2R Citroën. É um modelo mais comprometido com o conforto, mas mantendo exponenciais níveis de performance em todo o tipo de desníveis e acrescentando tipo um de terreno distinto dos pisos asfaltados ou empedrados, os estradões de terra batida (sterrato).

Quem sabe, a escolha de Greg Van Avermaet e dos seus companheiros para a próxima edição da Strade Bianche…
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Esta Roadmachine 01 deve as credenciais estradistas ao quadro e ao garfo em carbono de elevada qualidade e com uma geometria em que se destaca a distância entre eixos alongada (997 mm no tamanho 54 ou 1.008 em tamanho 56: a bicicleta que aqui examinamos) e o ângulo de cabeça amplo (72º em tamanho 54).

Isto é algo que confere acrescidos padrões de conforto, sem prejuízo para a maneabilidade e a direcionalidade em asfalto. Aquelas duas peças estruturais conferem elevada rigidez à bicicleta, para o que também contribui o cockpit integrado (guiador e avanço em peça única) e obviamente a escolha criteriosa dos demais periféricos, como o espigão de selim (D-Shape, da BMC), as referidas rodas Enve SES 3.4 AR Disc e o pedaleiro da Sram Red eTap AXS, de fornecedores externos.

Máquina de competição!

Logo às primeiras pedaladas, a Roadmachine 01 revela as suas aptidões: é uma máquina de competição, ponto! A rigidez, explícita na rapidez de resposta pela imediata transmissão de potência através dos pedais, complementa-se com a ligeireza, plasmada nas reações fidedignas aos movimentos desencadeados pelo ciclista.

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Dois “trejeitos” desta bicicleta que esclarecem apreciadores de bicicletas “bestas” de corrida de eventual cetismo sobre o comportamento desta BMC de Endurance. De resto, neste patamar de preço não se poderia esperar outra coisa do que a excelência e, no caso da Roadmachine 01, algumas mais-valias.

A mais importante destas, desde logo o referido conforto, que acrescenta às supracitadas características, rigidez e ligeireza comparáveis às da Teammachine, vocacionada para outras “Altitude(s)”.

A Roadmachine 01 deixa-se levar, sem queixumes do ciclista, por muitos e muitos quilómetros.

Fizemos várias saídas de mais de 150 km, em pisos de asfalto de qualidade variável, e chegámos apenas com dores… nas pernas.

No final da maioria dessas jornadas, com desníveis acumulados superiores a 1.500 metros, não queríamos deixá-la: será esta a melhor definição (e elogio) para esta máquina elitista da BMC?

Houve outros rides, mais curtos, em que levámos a Roadmachine 01 para o pó e o desempenho foi ainda mais espantoso, por todas aquelas apetências (rigidez leveza, conforto…) saírem enfatizadas pelo brilhantismo desse compromisso em terrenos irregulares e de aderência precária.

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O selim Fizik Argo Tempo R5 integra-se neste contexto, e é mais uma escolha acertada da BMC para esta composição Two da 01. Será mesmo essa invulgar versatilidade, a segunda, mas não menos relevante, mais-valia da bicicleta da marca helvética, e outra que contribui para justificar tão inflacionado preço. Porque, convenhamos, este é uma “menos-valia” em tão sedutora bicicleta…

Aerodinâmica

No asfalto, em percursos de relevo pouco acidentado ou plano, a Roadmachine progride com ligeireza, encaixando o ciclista em perfeita posição aerodinâmica (dispensando-se a supertuck, claro!), fluindo pelo vento. Este até pode ser lateral, já que estamos a salvo da sua influência nefasta – e do risco de ficar nalgum corte de pelotão.

A estabilidade é imperturbável, e muito deve ao gabarito das rodas eleitas nesta versão Two, as referida Enve SES 3.4 AR Disc, cujo preço estimado, a rondar 3.400 euros, o confirma. O jogo vem “calçado” com pneus Vittoria Corsa Control, de 28 mm, mas o quadro permite medidas até 33 mm, correspondendo às características off-road da bicicleta.

Nas subidas, mais benfeitorias. A Roadmachine 01 não é a mais leve das bicicletas (de travões de disco), pesando 7,43 kg sem pedais, mas o lastro não se sente mesmo nas maiores inclinações, onde volta a exibir ligeireza, rigidez e manobrabilidade em patamares muitíssimo próximos dos dos melhores e leves modelos de competição.

A descer replicam-se esses níveis, somando-lhe o da estabilidade que já tínhamos observado a rolar, e a eficácia em todas as condições de utilização conferida dos travões de disco Sram Red eTap (160 x 160 mm).

O guiador/avanço em carbono reforça a correta direcionalidade, apesar de não permitir qualquer regulação ou escolha de medida, o que poderá condicionar a ergonomia a alguns utilizadores com alguma desproporção de membros.

Esta peça permite a integração completa dos cabos, no que está em harmonia com o quadro. A simplicidade das linhas e o minimalismo da Roadmachine 01 proporcionam-lhe uma imagem impactante que é reconhecida a bicicletas de altas performances.

Neste autêntico agregado que é a Roadmachine 01, a versão Two, que inclui o grupo Sram Red eTap AXS de 12 velocidades, este exprime-se como a escolha ideal, pela amplitude de desmultiplicações que permite, além da fiabilidade, precisão e suavidade de funcionamento do sistema eletrónico sem fios.

As passagem fazem-se com uma eficácia extrema, quase sem ruídos, ressaltos ou fricção percetíveis e o cruzamento de pratos 46-33t com cassete 10-33t oferece “andamentos” para todos os relevos e… ciclistas.

Alguns destaques:

Sistema D-Shape

Com um sistema de ajuste da altura do espigão integrado no quadro, esta geometria do tubo que o sustenta apresenta-se em perfeita harmonia com o quadro. E tudo funciona bem.

Integrated Cockpit System (ICS)

Integração total de cabos com o quadro e uma construção de peça única em carbono que não deixa ninguém indiferente. A desvantagem é, como referimos antes, não ser possível escolher a medida, pois só há uma.

Discos de 160 mm

O sistema de travagem Sram Red eTap é uma verdadeira maravilha e dá uma grande ajuda na estabilidade e controlo que se nota a descer.

‘Magia’ eletrónica

O sistema eletrónico Sram Red eTap AXS de 12 velocidades é outro dos conjuntos topo de gama nesta BMC, transmitindo-nos sensações incríveis sempre que é preciso selecionar uma outra mudança…

Rodas de… 3.400 euros!

A estabilidade é imperturbável, como dissemos. E não é para mais, pois as Enve SES 3.4 AR Disc em carbono apresentam uma performance notável. O preço elevado da bicicleta está relacionado com componentes com o nível que tem este par de rodas…

A nossa avaliação

A BMC Roadmachine 01 Two é uma bicicleta com preço bastante elevado. Não há como depreciar esta “menos-valia” ao utilizador, que é uma tendência, infelizmente, a acentuar-se neste mercado em que os produtos topo de gama adquirem um posicionamento cada vez mais elitista.

Poderíamos dizer, igualmente, para relativizar aquele valor a pagar tão encarecido, que a Roadmachine vale cada euro, mas isso seria pactuar com a cultura de inflacionamento. Recusamos.

Por esse motivo, faz-se necessário parágrafo para mudar de contexto, e assim passar à avaliação da máquina. E aqui, quase só elogios, pouquíssimas críticas ou nenhuma!

Desde logo, o desempenho de excelência da bicicleta, digna das melhores na maioria das características que importam para a performance: rigidez, ligeireza (sem ser especial leveza, mas parecendo que a tem), estabilidade, eficiência. Tem-nas em todos os tipos de relevo, como uma bicicleta pura de corridas, que a BMC reserva para o modelo Teammachine.

A estas aptidões, a Road acrescenta mais-valias: conforto a níveis superlativos e versatilidade para evasões das estradas asfaltadas, para estradões desde que bem revestidos. E esta complementaridade, perdoem-nos a incoerência da exceção, vale muito dinheiro.

Pontos mais positivos

Rigidez geral.
Conforto acima da média.
Maneabilidade.
Ligeireza.
Versatilidade de utilização (asfalto e terra batida).
Montagem topo de gama.
Adequação do grupo Sram Red eTap AXC.

Pontos a melhorar

Preço.
Cockpit de medida única.

Especificações da BMC Roadmachine 01 Two:

Quadro: Roadmachine 01 Premium Carbon com Tuned Compliance Concept Endurance; ICS Technology, cablagem totalmente integrada; caixa de pedaleiro PF86; Eixo 12x142mm
Garfo: Roadmachine 01 Premium Carbon; Eixo: 12 x 100 mm
Pratos de pedaleiro: SRAM RED AXS 46-33t
Cassete: SRAM RED XG-1290 10-33t
Corrente: SRAM RED 12 velocidades
desviador traseiro: SRAM RED eTap AXS
Manetes: SRAM RED eTap AXS HRD
Travões de disco: SRAM RED eTap AXS HRD, XR Rotors (160/160 mm)
Cockpit: ICS Carbon (peça única: guiador e avanço)
Espigão de selim: Roadmachine 01 Premium Carbon D-Shaped
Selim: Fizik Argo Tempo R5 (150 mm)
Rodas: Enve SES 3.4 AR Disc
Eixos de roda: Enve alumínio
Pneus: Vittoria Corsa Control, 28 mm
Largura de pneu máxima: 33 mm
Peso: 7.43 kg
Preço: 11.999 euros