As novíssimas MMR X-Bolt dão um salto qualitativo no segmento das e-BTT nestas versões de 2022. Os pontos em destaque? São três: o quadro full carbon, o conjunto motor-bateria com selo da Bosch e duas medidas diferentes no curso das suspensões, com objetivo de “encaixar” em diferentes tipos de utilização na montanha.

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O espírito mais trail surge com o modelo com 120 mm de curso, em que a geometria do quadro tenta combinar reatividade com estabilidade. Por sua vez, o modelo MMR X-Bolt 140 mostra-se mais talhado para as descidas, com cursos de 140 mm e uma geomatria mais “descontraída” (ainda que as diferenças para com a 120 não sejam assim tão vincadas). Em ambos os casos, roda 29” e pneus 2,50”.

Como referido, a motorização é da Bosch, nada mais do que a unidade Performance Line CX G4, que chega com a companhia da bateria Power Tube de 625 Wh e uma autonomia que a marca garante ser suficiente para a maioria das nossas voltas convencionais.

3 modelos em cada versão

A gama distingue-se então pelos cursos já referidos em cada um existem três modelos (os 30, 10 e 00), totalizando seis bicicletas que tentam cobrir todas as necessidades “ciclistas” e carteiras. Em comum está o quadro, o sistema de suspensão total e o binámio motor-bateria.

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O modelo mais barato é a MMR X-Bolt 120 30 (4.799 euros), que conta, entre outros elementos, com suspensões RockShox (suspensão frontal 35 Silver e amortecedor Deluxe Select R), transmissão Shimano Deore 12x, rodas XCR9800 e espigão telescópico Race Face Aeffect Dropper.

No outro extremo da gama encontramos a MMR Bolt 140 00 (6.599 euros), adornada com componentes como suspensões Fox Factory (suspensão frontal 36 e amortecedor Float X), transmissão Shimano XT 12x, rodas DT-Swiss H1900 35 e espigão telescópico Fox Transfer Factory.

Visita o site da marca (link abaixo) para ficares a conhecer os restantes modelos da MMR neste segmento das e-BTT, são modelos com excelentes relações componentes/preço.

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Mais info: www.mmrbikes.com

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