Entre as e-bikes Giant, a Trance tem sempre destaque, isso é certo. E esta novíssima Trance X Advanced E+ Elite para 2023, afigurando-se desde já como uma trail muito versátil, demonstra claramente a aposta que a marca continua a fazer nas elétricas de montanha.

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Até porque há “argumentos” a favor deste modelo que não podemos ignorar e que destacaríamos mesmo que a Giant não os sublinhasse nas comunicações oficiais sobre esta e-BTT. Está mais leve (menos 4 kg que a geração anterior), mais potente e mais apelativa do ponto de vista do design, até porque desde 2018 que a marca não “mexia” tanto neste modelo… E ainda bem!

Na perspetiva das elétrica de trail, faz algo muito interessante: com a app Ride Control Go instalada no smartphone podemos ajustar a potência do motor em função da volta que vamos dar, isto entre os 20 e os 85 Nm. Vamos pedalar com amigos que levam bikes convencionais? Ajustamos para mínimos, e até poupamos energia.

Vamos andar “a fundo” com o grupo das e-bikes de montanha? Então ajustamos o debitar de potência para o máximo e podemos usar os modos de assistência ao máximo. Mas já lá vamos…

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Ora, numa configuração mullet (roda 29” à frente e 27,5” atrás), esta Trance mostra-se bem desenhada, pelo que podemos ver pelas fotos e vídeos. O quadro em carbono ajuda a que a bicicleta possa pesar apenas 18,8 kg na versão topo de gama, a mais leve.

O sistema de suspensão total continua assente na estrutura Maestro, que combina da melhor forma quatro pivots e dois links, num sistema com amortecedor colocado na vertical, como é habitual nas Giant.

Continua a existir também o flip chip que permite mexer nos ângulos do tubo do selim e da direção, bem como na altura do botton bracket, isto em duas posições diferentes e consoante o tipo de condução e terreno em que andamos.

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Mas é o conjunto elétrico que mais importa nesta Trance X Advanced E+ Elite, isso é certo. E neste capítulo há muito a destacar, tal como acontece com as várias elétricas da Giant que temos visto chegar nas semanas mais recentes.

Em primeiro lugar, o motor, que é o SyncDrive Pro que a Giant desenvolveu com a ajuda da Yamaha. Nesta Elite encontramos um propulsor com apenas 2,7 kg, a debitar até 85 Nm, e com “reduzido ruído”, garante o fabricante. Para apoio ao pedal de até 400%.

A tecnologia Smart Assist baseia-se nas leituras de seis sensores para analisar cada momento e ajudar a disponibilizar a potência elétrica necessária. Essa energia provém da bateria EnergyPak 400, uma unidade com capacidade de 400 Wh, que faz equipa com o novo carregador Smart Charger (com modo storage que carrega apenas 60% da bateria).

Depois, além do que é capaz de fazer a a app Ride Control Go no smartphone, destaque para o controlo no guiador RideControl Ergo 3, cada vez mais leve e minimalista, e para a pequena unidade de controlo / display integrada no top tube (botão on/off e um LED que indica o estado da bateria).

Depois, entre muitos componentes de topo que encontramos neste modelo, refira-se que a versão mais bem equipada (e também mais cara…) conta com duas verdadeiras “maravilhas”…

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O fantástico sistema eletrónico Fox Live Valve para controlar e ajustar as suspensões em tempo real. Falamos de 140 mm no eixo traseiro e de suspensões frontais de 150 mm. E o novo conjunto integrado de guiador e avanço Contact SLR Trail, com apenas 255 gramas e opção possível no avanço entre 40, 45 ou 50 mm).

Mas, falando das versões disponíveis no mercado português, estas são três. Podes clicar/tocar nas imagens e títulos abaixo para veres a lista de especificações de cada uma delas:

Giant X ADV E+ Elite 0 – 11.399 €

Giant Trance X ADV E+ Elite 1 – 9.199 €

Giant Trance X ADV E+ Elite 3 – 5.699 €

Mais info:

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