O que é um full-power “leve”, como de resto é esta nova Orbea Wild 2025? No mundo das elétricas de BTT, é uma bicicleta do grupo das mais leves, normalmente abaixo dos 20 kg, mas que neste caso conta com um motor potente e não com um dos menos poderosos.

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Assim, esta Orbea Wild de 2025, com muitas versões disponíveis (já as veremos mais abaixo!), traz os novos motores Bosch Performance CX (com baterias de 600 Wh) e diz o fabricante que, apesar de não parecer, a bicicleta tem um quadro completamente novo e no qual “nenhum peça é igual à da geração anterior”.

Fala-se de uma geometria mais “lançada”, a pensar nas descidas; uma cinemática para competição, com amortecimento de 170 mm; e opção de configuração mullet (roda de 29” à frente e de 27,5” atrás). E ainda de um segundo modelo, a Wild ST, que é mais virada para o trail.

Por falar no amortecimento, estão presentes amortecedores traseiros Fox Float X e Float X2 especialmente afinados para a nova Wild, bem como a suspensão fronta Fox 38. Chega, não?

Quanto à geometria, o ângulo da direção “abre” até aos 63,5 graus e a opção de ter roda de 27,5” atrás “funciona bastante bem com o design Steep’n’Deep”, garante a Orbea.

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Prototype

O motor é o muito recente Bosch Cx Performance, com 85 Nm, daí a designação full-power, neste caso com a possibilidade de ter uma bateria de 600 Wh a dar energia ao conjunto (e, em opção, um range extender de 250 Wh). Mas também existe uma bateria de 750 Wh em opção.

Mais? Rodas da marca da Orbea, umas OQUO MC32-LTD em carbono ou umas MC32-Team em alumínio.

E isto tudo no quadro em carbono, sendo que o modelo ST de que já falámos é o que conta com quadro em alumínio. Fica mais barata e conta com as principais configurações em termos de equipamento e material, com algumas exceções. São elas a opção de roda de 29” apenas e o amortecimento com 150 mm, por exemplo.

São assim dois modelos da nova Orbea Wild, com quatro versões em carbono e duas em alumínio (as ST). Listas de características completa no site da Orbea, link abaixo:

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