Para tornar as “escolhas” mais fáceis, eis a nova Specialized Creo 2, a elétrica de estrada com características que fazem com que seja possível adaptar e usar esta bicicleta também em caminhos de gravel. E há novidades, como é exemplo o sistema Future Shock 3.0, algo que vemos chegar às mais recentes bicicletas da marca norte-america.
E o que mais é destacado neste lançamento é a relação peso-autonomia do motor SL1.2, produzido pela Specialized (indicam 33% mais potência, 43% mais binário e mais silêncio), o novo sistema assente na app Specialized e, claro, o Future Shock de 3ª geração na frente da bicicleta. Mas há mais.
Todas as versões, e não são muitas, baseiam-se num quadro feito com o carbono FACT 11r da marca, sendo que a nova Creo 2 tem uma nova geometria e apresenta pontos de fixações para malas, guarda-lamas e uma terceira grade de bidon.
Já se falou do motor, que tem 50 Nm de binário, mas a bateria é de 320 w, algo que remete para até 180 kms de autonomia, garante a Specialized. Na imagem abaixo há mais informação sobre o assunto, sendo que é prometida uma excelente relação entre autonomia e peso.
E o motor tem aqui uma palavra a dizer, pois diz o fabricante que o funcionamento fica entre as 4.000 e 5.000 RPM, com “as engrenagens redutoras internas do sistema SL 1.2 a manterem o propulsor a funcionar nas RPMs ideais enquanto o ciclista pedala com uma cadência confortável de cerca de 90 RPMs”.
Future Shock 3.0
Tal como vimos recentemente na Tarmac SL8 ou na Roubaix SL8, eis que o está presente também neste modelo o sistema de amortecimento frontal Future Shock 3.0, a mais recente geração.
São 20 mm de curso que a marca garante “reduzir os impactos em mais de 53%”. Posicionado entre o avanço e o tubo de direção, move-se na direção oposta das forças de impacto que atingem a roda e “viajam” pela forqueta.
“Reduz substancialmente o impacto e a vibração no guiador e o resultado é uma condução mais suave e com mais controlo”, explicam.
As versões S-Works e Expert desta bicicleta vêm com o Future Shock 3.3, mais personalizável a vários níveis, sendo que nas restantes encontramos o sistema 3.2, também amortecido hidraulicamente, mas com uma configuração mais suave.
Em combinação com o amortecimento, eis o clearance para pneus de até 2,2’’, e é isto que faz com que a bicicleta possa cruzar caminhos de gravel e ser uma all arround.
Regressando à geometria, e neste seguimento das características mais off road da Creo 2, atente-se no ângulo de tubo de direção mais “relaxado”, no eixo pedaleiro mais baixo, no avanço mais curto…
Por outro lado ,a pensar nas viagens maiores, o quadro tem diversas opções de montagem para suportes dianteiros, traseiros e rebaixados, tal como permite montar guarda-lamas com pneus de até 47c e espigões de selim telescópicos.
O sistema operativo Turbo
É o que ajuda a gerir o sistema elétrico da Creo 2, e com base na app móvel Specialized. Estão lá todas as funcionalidades de gestão de autonomia, percursos, segurança, diagnóstico, atualizações, etc, e ainda funções que permitem monitorizar e comparar itens como a potência e frequência cardíaca, por exemplo.
Estas são as versões da nova Specialized Creo 2, que têm no site oficial da marca todas as listas de especificações:
- S-Works Creo 2 – 11.400 euros
- Specialized Creo 2 Expert – 7.500 euros
- Specialized Creo 2 Comp – 5.300 euros
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