A nova Mondraker Dusty 2027 representa a segunda geração da bicicleta elétrica com que a marca espanhola entrou no universo do gravel em 2023.
Desta vez, a Mondraker procura afastá-la de uma utilização exclusivamente gravel e posicioná-la como uma plataforma “all-round”, preparada para percursos fora de estrada, deslocações urbanas e viagens de vários dias, até.
O desenvolvimento partiu de um quadro e de uma forqueta Stealth Air Carbon inteiramente novos, concebidos para integrar o motor, a bateria e a cablagem sem recorrer a adaptações de outra plataforma. Muitas novidades, vemos tudo já a seguir!
O sistema elétrico passa então a utilizar o novo motor TQ HPR60, com 60 Nm de binário, potência máxima de 350 W e assistência configurável até 200%.
Consoante a versão, a bateria interna pode ter 580 Wh ou 360 Wh. Todos os modelos são compatíveis com um range extender de 160 Wh instalado no lugar de um bidão.
A gama inclui três níveis de montagem e duas configurações para a Dusty S: uma com guiador curvo de gravel e outra com guiador plano e espigão telescópico.
Mondraker Dusty 2027 criada para diferentes utilizações
A alteração de conceito fica especialmente visível na diversidade de configurações disponíveis.
As Dusty RR e Dusty R mantêm o guiador curvo e recebem componentes orientados para uma utilização rápida em estrada e gravel.
A Dusty S pode ser escolhida com guiador curvo ou plano, aproximando esta última versão de uma bicicleta rígida de aventura e utilização urbana.
O quadro inclui pontos de fixação para guarda-lamas específicos da Mondraker e suporte KSA40 para descanso lateral.
A forqueta de carbono foi concebida com uma distância entre eixo e coroa compatível com uma suspensão de 40 mm de curso quando comprimida pelo sag. Isto permite instalar posteriormente uma forqueta de suspensão sem alterar de forma substancial a geometria prevista pela marca.
A plataforma utiliza ainda dropout UDH, eixos de 12 x 100 mm à frente e 12 x 142 mm atrás, travão traseiro flat mount e passagem interna dos cabos através da direção.
Quadro Stealth Air Carbon com 2,2 kg
O conjunto formado pelo quadro e pela forqueta apresenta um peso declarado de 2200 gramas no tamanho M/L.
O quadro representa 1710 gramas desse valor, enquanto a forqueta pesa 490 gramas. A Mondraker refere que a estrutura foi submetida aos mesmos critérios de ensaio ISO aplicados às suas bicicletas de montanha.
A bateria fica instalada dentro do tubo diagonal e não é removível pelo utilizador. O motor encontra-se imediatamente abaixo, concentrando os principais componentes elétricos na zona central e inferior da bicicleta.
A cablagem entra no quadro através do sistema Hidden Housing Guide, deixando a zona da direção sem cabos expostos.
Motor TQ HPR60 com três níveis de assistência
O TQ HPR60 utiliza a arquitetura Harmonic Pin-Ring da marca alemã e apresenta um peso declarado de 1.924 gramas.
A assistência é interrompida aos 25 km/h, como exige a regulamentação europeia aplicável às bicicletas elétricas. Segundo a Mondraker, a reduzida resistência interna do sistema procura tornar a transição mais progressiva quando o motor deixa de ajudar.
Existem três níveis de assistência predefinidos:
- Eco: 102 W e 90% de assistência;
- Mid: 175 W e 125% de assistência;
- High: 350 W e 160% de assistência.
Estes valores podem ser alterados através da aplicação TQ E-Bike. O utilizador consegue configurar a potência máxima até 350 W, a assistência até 200% e a rapidez de resposta aos pedais.
O ecrã a cores encontra-se integrado no tubo superior e mostra o nível da bateria, o modo selecionado e outros dados do sistema. A ligação pode ser feita por Bluetooth à aplicação e por ANT+ a ciclocomputadores compatíveis.
Nas versões com guiador curvo, pequenos comandos TQ ficam instalados sob a fita. Na Dusty RR, os botões adicionais das manetes SRAM Force podem controlar a assistência por ANT+.
Baterias de 580 Wh ou 360 Wh
As Dusty RR e Dusty R utilizam uma bateria interna de 580 Wh.
A Dusty S pode ser configurada com 580 Wh ou com uma unidade mais pequena de 360 Wh, destinada a reduzir o peso e o volume do sistema para quem não necessita da capacidade máxima.
Todas as versões aceitam o range extender TQ de 160 Wh. O acessório apresenta um formato semelhante ao de um bidão de 500 ml e recorre a um encaixe Fidlock.
Com a bateria principal de 580 Wh e o extensor, a capacidade combinada chega aos 740 Wh. A configuração de 360 Wh aumenta para 520 Wh quando utiliza o mesmo acessório.
Nas Dusty RR e R, a bateria principal também alimenta diretamente a mudança traseira SRAM AXS através de um cabo integrado, eliminando a bateria AXS removível habitualmente instalada no desviador.
Pneus 700 x 50c em toda a gama
A nova plataforma foi desenhada em torno de pneus 700 x 50c, medida utilizada de série em todas as montagens apresentadas.
Este volume coloca a Dusty acima das configurações mais convencionais de gravel e aproxima-a de algumas bicicletas rígidas orientadas para pistas e caminhos.
A geometria mantém escoras inferiores de 433 mm, ângulo da direção de 70 graus e ângulo efetivo do tubo do selim de 74 graus em todos os tamanhos.
O reach varia entre 363 mm no tamanho S e 446 mm no XL. O stack começa nos 548 mm e chega aos 642 mm.
A transmissão utiliza uma configuração 1×12 de tipo mullet, com prato de 42 dentes e cassetes de grande amplitude.
Dusty S Flatbar com espigão telescópico
A versão com guiador plano recebe um cockpit Onoff S3 Urban com 640 mm de largura e uma posição mais vertical.
É também a única montagem equipada de origem com espigão telescópico. O X-Fusion Manic oferece 100 mm de curso em todos os tamanhos.
A transmissão combina componentes Shimano SLX de 12 velocidades com cassete 10-51, enquanto os travões pertencem à gama Shimano CUES U8000.
As rodas Mavic Allroad utilizam aros hookless com 25 mm de largura interna e recebem pneus Maxxis Reaver 700 x 50c.
Esta configuração partilha o mesmo quadro, motor e opções de bateria da Dusty S com guiador curvo.
Três níveis de montagem e quatro configurações
A gama anunciada é composta pela Dusty RR, Dusty R e Dusty S, sendo esta última disponibilizada em duas versões de guiador.
Mondraker Dusty RR
- transmissão SRAM Force AXS e mudança traseira SRAM X0 Eagle AXS T-Type;
- cassete SRAM XS-1295 10-52;
- pedaleiro e*thirteen Piedmont Race Carbon;
- rodas de carbono Zipp 303 XPLR S;
- pneus Goodyear XPLR Inter 700 x 50;
- guiador e espigão Onoff S9 em carbono;
- bateria de 580 Wh;
- cor Helion.
Mondraker Dusty R
- transmissão SRAM Rival AXS e GX Eagle AXS T-Type;
- cassete SRAM XS-1275 10-52;
- pedaleiro e*thirteen Piedmont em alumínio;
- rodas Mavic Allroad S Carbon;
- pneus Maxxis Reaver 700 x 50;
- espigão Onoff S9 em carbono;
- bateria de 580 Wh;
- cor Rubycore.
Mondraker Dusty S Dropbar
- transmissão mecânica Shimano GRX RX610 e mudança GRX RX822;
- cassete Shimano SLX 10-51;
- pedaleiro e*thirteen Piedmont em alumínio;
- rodas Mavic Allroad;
- pneus Maxxis Reaver 700 x 50;
- bateria de 580 Wh ou 360 Wh;
- cor Superblack.
Mondraker Dusty S Flatbar
- transmissão Shimano SLX de 12 velocidades;
- cassete 10-51;
- travões Shimano CUES U8000;
- rodas Mavic Allroad;
- espigão telescópico X-Fusion Manic de 100 mm;
- bateria de 580 Wh ou 360 Wh;
- cor Superblack.
Características principais da Mondraker Dusty 2027:
- quadro e forqueta Stealth Air Carbon;
- peso declarado do quadro: 1710 g em M/L;
- peso declarado da forqueta: 490 g;
- motor TQ HPR60;
- 60 Nm de binário;
- 350 W de potência máxima;
- assistência configurável até 200%;
- baterias internas de 580 Wh ou 360 Wh;
- range extender opcional de 160 Wh;
- pneus 700 x 50c de série;
- cinco tamanhos;
- transmissão 1×12;
- ecrã TQ a cores integrado;
- conectividade Bluetooth e ANT+;
- dropout UDH;
- compatibilidade com guarda-lamas e descanso lateral;
- geometria compatível com forqueta de suspensão de 40 mm;
- versões com guiador curvo ou plano.
