A nova BH Ultralight foi completamente renovada para deixar de ser apenas uma bicicleta especialmente vocacionada para subida. O novo quadro pesa menos de 700 gramas e combina essa redução de peso com um trabalho aerodinâmico inspirado na Aerolight.
Segundo a BH, o quadro é 11% mais leve do que na geração anterior, enquanto a eficiência aerodinâmica melhora 12%.
A marca traduz este último valor numa redução de 12% da potência necessária para circular a 60 km/hora, com base nos seus testes e simulações. Vejamos mais…
A nova geração recebe também geometria revista, integração completa da cablagem, compatibilidade UDH e espaço para pneus até 35 mm.
Mas é o quadro que continua a ser um dos principais argumentos da Ultralight.
A BH utiliza fibras de carbono Toray T1100G e o processo HCIM, ou Hollow Core Internal Molding, que recorre a elevada pressão durante a moldagem para controlar a estrutura interna e reduzir acumulações desnecessárias de material.
O resultado anunciado é um peso inferior a 700 gramas e uma redução de 11% relativamente à geração anterior.
A marca afirma ter mantido os níveis de rigidez torsional e lateral necessários para utilização em competição, apesar da redução de material.
Aerodinâmica recebe influência da Aerolight
A maior alteração conceptual está na atenção dedicada à aerodinâmica.
A Ultralight passa a utilizar perfis Kammtail, nova forqueta integrada, espigão de selim aerodinâmico e transições revistas entre os diferentes tubos.
O desenvolvimento incluiu simulações CFD realizadas em colaboração com a Universidade do País Basco, EHU.
Segundo a BH, estas alterações permitem uma melhoria de 12% na eficiência aerodinâmica face à geração anterior.
A marca indica que isso corresponde a uma redução de 12% da potência necessária para manter 60 km/hora, um valor que deverá ser interpretado dentro das condições específicas dos testes realizados pela BH.
De especialista em subida para bicicleta de competição mais completa
A intenção é alargar o tipo de percursos para os quais a Ultralight está orientada.
O peso reduzido continua a favorecer subidas, acelerações e mudanças de ritmo, mas o trabalho aerodinâmico procura reduzir a diferença para bicicletas mais orientadas para terreno rápido.
Na prática, esta continua a ser uma bicicleta de estrada de competição, mas deixa de estar tão concentrada na ideia tradicional de uma climber.
A maior capacidade para pneus acompanha essa mudança de posicionamento.
Pneus até 35 mm
A nova Ultralight passa a aceitar pneus com largura até 35 mm.
É um aumento importante para uma bicicleta desta categoria e permite configurar o conjunto com maior volume de ar, podendo melhorar aderência e absorção das irregularidades do piso.
Também aumenta a margem para utilização em estradas degradadas e percursos longos, embora a Ultralight permaneça claramente uma bicicleta de estrada.
Geometria mantém orientação racing
A geometria continua focada numa utilização competitiva.
O tubo do selim utiliza um ângulo de 74 graus, enquanto as escoras inferiores medem 405 mm.
A traseira relativamente compacta procura favorecer acelerações e mudanças rápidas de ritmo.
O movimento pedaleiro continua a utilizar o standard BB386EVO, com eixo de 30 mm e caixa de 86,5 mm.
Esta zona cria uma superfície ampla de ligação entre tubo diagonal, tubo do selim e escoras inferiores, com o objetivo de controlar a flexão quando são aplicadas cargas elevadas.
Cablagem totalmente integrada e compatibilidade UDH
A integração foi também revista. A cablagem fica completamente escondida, enquanto o sistema de aperto do espigão de selim permanece oculto.
Os eixos passantes foram igualmente trabalhados para reduzir peso e simplificar visualmente o conjunto.
Outra novidade é a compatibilidade UDH, que facilita a substituição da patilha e aumenta a compatibilidade com o ecossistema atual de transmissões SRAM.
Luz traseira Planck integrada
A BH mantém também uma solução própria para iluminação traseira.
A luz Planck integra-se no tubo do selim através de um sistema magnético, permitindo colocá-la e retirá-la rapidamente.
Quando instalada, acompanha as linhas do quadro sem necessidade de utilizar um suporte convencional adicional.
Três cores e personalização BH Unique
A nova Ultralight estará disponível em três cores.
O modelo integrará também o programa BH Unique, através do qual será possível personalizar combinações de cores e detalhes da bicicleta.
O sistema permite ainda acrescentar uma mensagem pessoal à decoração.
A informação disponibilizada pela BH não indica ainda preços ou configurações completas das diferentes montagens.
Nova BH Ultralight 2027
- Quadro: carbono Toray T1100G
- Processo de fabrico: HCIM
- Peso do quadro: inferior a 700 gramas
- Redução de peso: 11%
- Melhoria aerodinâmica declarada: 12%
- Desenvolvimento aerodinâmico: CFD em colaboração com a EHU
- Perfis: Kammtail
- Forqueta: integrada
- Ângulo do tubo do selim: 74°
- Escoras inferiores: 405 mm
- Movimento pedaleiro: BB386EVO
- Eixo do pedaleiro: 30 mm
- Largura da caixa: 86,5 mm
- Pneus: até 35 mm
- Cablagem: totalmente integrada
- Patilha: compatibilidade UDH
- Luz traseira: Planck com fixação magnética
- Personalização: BH Unique
