A Continental reinventa a sua abordagem aos pneus de estrada ‘tubeless ready’, afirmando que Grand Prix 5000 S TR é mais rápido, resistente e… dispensa desmontas - e já ganhou o terrível Paris-Roubaix 2021!

A Continental anunciou o lançamento de novo pneu Grand Prix 5000 S TR, para o topo da gama Grand Prix, apregoando-os como os melhores pneus de estrada ‘tubeless ready’.

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O fabricante alemão diz que o GP 5000 S TR foi significativamente melhorado em relação ao pneu sem câmara GP 5000 anterior, afirmando que é 20% mais rápido, 28% mais resistente e 50 gramas mais leve.

Este pneu está em desenvolvimento desde 2019 e já foi utilizado no pelotão profissional por várias equipas em 2021 – incluindo na vitória de Fillipo Ganna no contrarrelógio do Campeonato Mundial, em setembro, no 5º lugar de Tom Pidcock no Campeonato Mundial de fundo e no último domingo, por Sonny Colbrelli, na vitória no Paris-Roubaix, corrida que ficará marcada na história devido às condições do piso implacáveis ​​que os corredores e todo o material (bicicletas, pneus, travões) enfrentaram.

A Continental não foi muito específica em relação ao que mudou no material ou no processo de fabrico, no entanto sabe-se que o novo pneu Grand Prix 5000 S TR tem uma construção de duas camadas com uma faixa de proteção antifuro Vectron e usa a tecnologia BlackChili patenteada pela empresa germânica, um composto que otimiza a aderência. O piso é o mesmo dos demais modelos de Grand Prix, com um centro liso e o que a Continental chama de texturas (ligeiro rasto) nos ombros Lazer Grip, para ajudar a aderência em curva.

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“Criamos este novo pneu para combinar desempenho máximo com facilidade de uso e fiabilidade, independentemente de o ciclista escolher competir, passar longos dias explorando as estradas, pedalar no verão ou o ano todo”, diz o chefe de marketing da Continental, Oliver Anhuth.

Os pneus da Continental têm uma certa (má) reputação de serem difíceis de ajustar na montagem. Por isso, esta tem sido uma área-chave em que a marca afirma ter feito melhorias. O Grand Prix 5000 S TR tem um sistema tubeless retrabalhado com uma nova construção, que agora é compatível com os desmontas e, de acordo com a Continental, mais fácil de encaixar.

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