A Paris-Roubaix voltou a mostrar por que razões é uma corrida única no WorldTour… Um esforço sobrehumano por parte de todos os ciclistas, sacrifícios fantásticos entre companheiros de equipa, momentos que dificilmente vemos noutros eventos de ciclismo mundiais…
E tudo isso devido a momentos de uma tensão incrível: quedas (nenhuma entre os nomes mais sonantes do pelotão, curiosamente), caos total no pavê e muitos, muitos contratempos mecânicos…
Há muitos mais números impressionantes nesta clássica, claro, mas estes foram os que fomos anotando mentalmente enquanto assistíamos à edição até agora mais inesquecível da Paris-Roubaix… Está tudo mais abaixo neste artigo.
48,91 km/hora
Esta foi a velocidade média de Wout van Aert nesta edição da Paris-Roubaix. Superou o registo de Mathieu van der Poel há dois anos e bateu o recorde da prova, com uma média de 48,91 km/h, a mais alta de sempre.
30 sectores de pavê!
Esta edição de 2026 contou com 30 setores de empedrado, outro recorde na prova. Isto num percurso com 258,3 km. Só de cobbles foram 54,8 km:
| # | Setor | Km para meta | Distância | Dificuldade |
|---|---|---|---|---|
| 30 | Troisvilles – Inchy | — | 2,2 km | *** |
| 29 | Viesly – Quiévy | — | 1,8 km | *** |
| 28 | Quiévy – Saint-Python | — | 3,7 km | **** |
| 27 | Viesly – Briastre | — | — | — |
| 26 | Briastre | — | — | — |
| 25 | Solesmes – Haussy | — | — | — |
| 24 | Saulzoir – Verchain-Maugré | — | — | — |
| 23 | Verchain-Maugré – Quérénaing | — | 1,6 km | *** |
| 22 | Quérénaing – Maing | 120,7 km | 2,5 km | *** |
| 21 | Maing – Moncheaux-sur-Ecaillon | 117,6 km | 1,6 km | *** |
| 20 | Haveluy – Wallers | 104,7 km | 2,5 km | **** |
| 19 | Trouée d’Arenberg | 95,3 km | 2,3 km | ***** |
| 18 | Wallers – Hélesmes | 89,2 km | 1,6 km | *** |
| 17 | Hornaing – Wandignies | 82,4 km | 3,7 km | **** |
| 16 | Warlaing – Brillon | 75 km | 2,4 km | *** |
| 15 | Tilloy – Sars-et-Rosières | 71,5 km | 2,4 km | **** |
| 14 | Beuvry – Orchies | 65,1 km | 1,4 km | *** |
| 13 | Orchies | 60,1 km | 1,7 km | *** |
| 12 | Auchy – Bersée | 54 km | 2,7 km | **** |
| 11 | Mons-en-Pévèle | 48,6 km | 3 km | ***** |
| 10 | Mérignies – Avelin | 42,5 km | 0,7 km | ** |
| 9 | Pont-Thibault – Ennevelin | 39,2 km | 1,4 km | *** |
| 8 | Templeuve – L’Epinette | 33,8 km | 0,2 km | * |
| 8 | Templeuve – Moulin-de-Vertain | 33,2 km | 0,5 km | ** |
| 7 | Cysoing – Bourghelles | 26,8 km | 1,3 km | *** |
| 6 | Bourghelles – Wannehain | 24,3 km | 1,1 km | *** |
| 5 | Camphin-en-Pévèle | 19,8 km | 1,8 km | **** |
| 4 | Carrefour de l’Arbre | 17,1 km | 2,1 km | ***** |
| 3 | Gruson | 14,8 km | 1,1 km | ** |
| 2 | Willems – Hem | 8,1 km | 1,4 km | ** |
| 1 | Roubaix (velódromo) | 1,4 km | 0,3 km | * |
15 segundos
Mathieu van der Poel terminou a apenas 15 segundos do vencedor. A diferença pode parecer curta, mas ganha outra dimensão quando se percebe tudo o que aconteceu ao neerlandês durante a corrida.
Na Floresta de Arenberg, a cerca de 95 km da meta, van der Poel furou. A sequência foi caótica: troca de bicicleta com pedais diferentes, nova tentativa com roda trocada… também furada. Chegou a estar a cerca de dois minutos da frente da corrida.
Apesar de todos os problemas, van der Poel conseguiu regressar à luta pela vitória. Um dado que ajuda a perceber o nível físico e técnico necessário para discutir esta corrida até ao fim.
5 km com com bicicleta ‘neutra’
Entre os 120 e os 115 km para a meta, Tadej Pogacar teve de pedalar com uma bicicleta do carro neutro da Shimano até conseguir assistência por parte da sua equipa. Um detalhe que mostra como qualquer imprevisto pode marcar uma corrida destas.
Posição 116
A melhor entre os dois portugueses em prova. António Morgado e Rui Oliveira terminaram na 116.ª e 127.ª posições, a cerca de 15 e 19 minutos do vencedor.
175 corredores
O total de ciclistas à partida na corrida masculina. Deste total, terminaram 139 corredores. Quanto às senhoras, começaram 122 corredoras, terminaram 91.
66 motos
Este foi o total de motos a circular lado a lado com os ciclistas no percurso da Paris-Roubaix 2026. Fora os automóveis, que devem ter sido muitos mais! Destas motos, 25 eram de fotógrafos e captação de imagens.
