Teste GoRide: Rockrider RACE 940 S [com vídeos]

Ao surgir a oportunidade de testar a nova Rockrider RACE 940S, a suspensão total topo de gama da Decathlon no segmento do BTT de competição em ambientes de XCM e XC, o que fazer? Levá-la a uma prova, claro, mais concretamente aos três dias do Algarve Bike Challenge, competição em que marcamos presença todos os anos.

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E podemos afirmar que a “máquina” não desiludiu, tal com vinha acontecendo nas semanas prévias ao evento, que serviram para nos habituarmos à bicicleta e para iniciarmos os testes a esta novidade.

Um vermelho “esbatido” no quadro em carbono, um conjunto de material que está mais acima do que o preço deixa entender (o que é bom e habitual neste modelo!) e um desempenho que, apesar de não ser perfeito, está em bom nível.

 

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Deixamos aqui alguns Reels que fizemos com a Rockrider RACE 940S e já a seguir fiquem com todas as nossas impressões sobre uma das suspensões totais com transmissão eletrónica e rodas em carbono mais baratas do mercado neste momento.

 

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Com a relação entre preço e material a ser o principal atrativo, a nova Rockrider RACE 940S surprende a vários níveis, e pela positiva. Geometria revista, mais “relaxada”, o que dá mais tração a subir e mais confiança a descer.

Não é perfeita, é um facto, mas em muitos aspetos rivaliza com qualquer topo de gama de outras marcas. E no material, tirando um ponto ou outro (os travões…), conta com alguns “trunfos” importantes: a sempre competente suspensão RockShox Sid com 120 mm, a transmissão eletrónica Sram GX AXS e as rodas Reynolds em carbono que pesam apenas 1.665 gramas o par.

• A consistência que a Decathlon aplica no desenvolvimento dos seus quadros em carbono em termos de ajuste de geometria geração após geração.
• As rodas Reynolds TR309/289 XC 29 full carbon e com apenas 1.665 gramas. Boa surpresa!
• O espigão telescópico que vem de série.
• A relação qualidade/preço/material.

• O peso total do conjunto, que ronda os 12 kg. Em prova, com bolsa de selim, pedais e bidons, facilmente chega aos 13 kg…
• Os travões TRP Slate X2 precisam ainda de evoluir um pouco mais para fazerem “sombra” a sistemas mais fiáveis como o Shimano XT ou XTR, por exemplo.

Especificações Rockrider RACE 940 S

Quadro: carbono Suspensão frontal: RockShox Sid 120 mm Amortecedor: RockShox Sid Luxe Select + 120 mm Rodas: Reynolds TR309/289 XC 29, com 1.665 gramas e garantia vitalícia Travões: TRP Slate X2 (180 mm à frente, 160 mm atrás) Pneus: Hutchinson Kraken Racing Lab 29 x 2,30 Transmissão: Sram GX AXS T-Type (12x, cassete 10-52t, prato 34t) Guiador: Rockrider em alumínio com 760 mm Avanço: 3T More Selim: Fizik Vento Argo R5 Espigão: Tranz X Dropper Seat Post 31,6 mm Preço: 3.499 euros Peso: 11,8 kg (peso anunciado pela marca, tamanho XL) Site e informações: www.decathlon.pt

A Decathlon tem estado a “atacar” forte as principais competições de ciclismo este ano, desde a estrada no WorldTour até ao XC e ao XCM nas Taças do Mundo destas especialidades. Mais: este início de época no BTT tem sido histórico para as bicicletas desenvolvidas pela cadeia de lojas francesa!

Ora, como a A Rockrider RACE 940 S tem sido a bicicleta com que os prós da Decathlon Ford Racing Team têm andado, estávamos imensamente curiosos e desejosos de experimentar este novo modelo, que está a um preço, imagine-se, de 3.499 euros.

Falamos de uma suspensão total com quadro integralmente em carbono. Esta estrutura, sem contar com o amortecedor, pesa 1.670 gramas no tamanho M, diz a marca. No tamanho XL que testámos, contudo, o peso total da Race 940 S de 2025 anda pelos 11,8 kg, um peso anunciado pela marca.

Com pedais e os outros itens que normalmente um praticante de BTT leva nas suas voltas, o peso total da bicicleta supera os 12 kg, isso é certo, e talvez este seja um dos pontos menos positivos deste modelo, visto que os topos de gama de outras marcas, apesar de mais caros, são mais leves, regra geral.

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Mas parece que o peso não é impedimento para sentirmos uma boa performance nesta Rockrider, tal como notámos ao longo das trê etapas do Algarve Bike Challenge 2025, uma prova que consideramos uma das melhores provas de BTT realizadas em Portugal e onde marcamos presença assídua há mais de uma década.

Foi por terras algarvias que mais à prova esteve a Rockrider RACE 940 S. Um cenário de pura competição em que não andámos propriamente a pedalar pela vitória, mas que foi mais do que suficiente para ver como uma bicicleta se porta em qualquer tipo de terreno, desde as pedras à lama, sem esquecer as longas subidas e descidas rápidas em single tracks.

O comportamento, de forma geral? Uma agradável surpresa! Quando olhamos para a bicicleta vemos que vem bastante bem equipada para o valor que custa, o que não falta são componentes premium…

Cursos de 120 mm

A começar pela suspensão frontal RockShox Sid de 120 mm, que combina muito bem com o amortecedor traseiro RockShox Sid Luxe Select +, também de 120 mm, que a Decathlon coloca aqui numa posição horizontal e por baixo do top tube, por assim dizer.

E com bloqueio em três posições, como é habitual nas SID. O comando para selecionar o modo de bloqueio é no punho, rotativo; não é o sistema que mais apreciamos, confessamos, mas devemos dizer que funciona sem problemas. É uma questão de hábito e ao fim de 5 km já estamos a alternar bem entre as possibilidades existentes neste campo.

Por sua vez, a transmissão: um conjunto eletrónico Sram GX Eagle T-Type de 12x, que, mesmo não sendo o topo de gama X0, funciona perfeitamente, como sabemos. Ao fim dos três dias não mostrava qualquer sinal de desafinação, até porque não houve lugar a quedas ou embates com o desviador fosse onde fosse.

Também gostamos muito de ver de origem o espigão de selim telescópico Tranz X Dropper, neste caso com 150 mm de curso neste tamanho XL (claramente uma ajuda acrescida nas descidas técnicas), e também as rodas que vêm de série nesta Rockrider, que são full carbon e têm garantia vitalícia. Talvez o principal “trunfo” desta montagem… Mas já lá vamos.

No terreno

Após um pequeno período de adaptação antes da prova, percebemos que esta é uma bicicleta bastante dinâmica; progride bem no terreno, permite descer com alguma confiança. O material é bom, mas a geometria também ajuda…

Esta Rockrider 940 S tem um angulo de direção mais aberto, tornando-se mais cómoda, e um tubo de selim mais recuado, para elevar os índices de tração. Polivalente quanto baste, é boa para os passeio de domingo, mas também para aqueles que procuram bater os seus recordes pessoais e enveredam pela competição.

Rodas e travões…

As rodas instaladas de origem nesta Rockrider são boas. O fabricante australiano Reynolds já há muito que é uma referência no mundo das duas rodas, com construções robustas e leves em carbono, e aqui mais uma vez mostra desempenho e fiabilidade. Notámos isso em prova.

As TR309/289 XC 29 em carbono são tubeless ready e Centerlock, pesam qualquer coisa como 1.665 gramas, e dão muita “alma” à bicicleta. Aquela “alma” que umas boas rodas de carbono dão a qualquer quadro, leves, rápidas, fluidas, rígidas na dose certa.

Em parceria estão uns pneus Hutchinson Kraken 2.30, um modelo que conhecemos muito bem e do qual que gostamos. Um pneu com um grip bom, particularmente em terrenos duros e com elevada aderência em curva.

Contudo, nos travões admitimos que queríamos ver aqui um conjunto Shimano XT ou XTR! O sistema de travagem nesta RACE 940 S assenta nos TRP Slate X2, com discos de 180 mm na dianteira e 160 mm na traseira; cumprem a sua função, mas o feeling é diferente… Todavia, nunca apresentaram fadiga nas descidas mais demoradas.

Quando aos periféricos principais, aqui sim há alguma “poupança”. O guiador é “normal”, em alumínio, e com integração mínima, ao passo que a entrada dos cabos na zona da direção se faz um pouco à “moda antiga”. Nada de especial aqui.

Uma nota final: a submarca Rockrider continua no bom caminho no desenvolvimento de bicicletas de BTT com bom preço tendo em conta o material instalada. Talvez se possa bater (quase) em pé de igualdade com as “grandes” do segmento, tal como está a fazer a sua submarca “irmã” Van Rysel.

Vale a pena olhar para estas opções da Decathlon antes de decidir que BTT comprar, hoje mais do que nunca. Experimentar, “pesar” argumentos, fazer contas. Pode estar ainda um pouco atrás de algumas concorrentes, mas não muito!

	Equipa GoRide responsável pelo teste:
»	Texto, teste e imagens: Nuno Margaça
»	Galeria de imagens:

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