Teste GoRide: e-bike urbana Beeq C500 Urban Ltd Edition [com vídeoreview]

Pagando (apenas) 1.999 euros, que elétrica citadina com boa relação material/preço conseguimos levar para casa…? Exato: não muitas… Mas conseguimos ter esta novidade “fresquinha” no catálogo desta marca portuguesa. Falamos da e-bike urbana Beeq C500 Urban, agora em Ltd Edition, e ainda para mais disponível em dois formatos diferentes de quadro, Low Step e High Step.

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E, por cortesia da marca, experimentámos as duas. Ambas com quadro em alumínio, bem acabado, com as soldaduras entre tubos bem “disfarçadas”, e com geometrias tão diferentes como equilibradas. Peso a rondar os 25 kg.

A Beeq C500 Urban High Step Ltd Edition é a versão com o quadro “fechado”, por assim dizer, com tubo superior. Está disponível apenas na cor Ice  Grey, aquela que podemos ver nas imagens, nos tamanhos M e L.

Depois há a Beeq C500 Urban Low Step Ltd Edition, que é a versão com o quadro “aberto”, aquele formato sem top tube que facilita a “entrada” na bicicleta, fazendo com que seja “utilizável” até pelos mais novos da família. Está disponível nas cores Nude Latte, Lilac Sky, Black Suit e Green Moss (a que testámos), e nos tamanhos S e M. Os tamanhos disponíveis fazem sentido.

Acima está a vídeo review a este e-bike urbana da Beeq, e já a seguir está o artigo de teste completo (com muitas fotos) e também alguns Reels que fomos colocando no Instagram ao longo das semanas de teste. Vamos a isso!

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Quando dizemos que esta é uma das e-bikes urbanas com melhor relação entre qualidade e preço do portfólio da Beeq, não estamos a brincar. Por 1.999 euros temos praticamente tudo o que precisamos numa bicicleta adequada às deslocações dentro da cidade.

Além de quadro em alumínio robusto (em dois formatos), esta edição limitada traz de série um belo conjunto de acessórios para andar na cidade, rodas e pneus adequados, travões e transmissão de gama baixa, mas q.b., e ainda um motor mais do que suficiente para o fim a que se destina (e tendo em conta o preço).

Não é perfeita, até porque poderia estar presente uma suspensão frontal, mas é garantia de que não vamos certamente ficar a pé no meio das ruas da cidade. E ainda podemos levá-la a dar uma volta ou outra em estradas de terra.

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• O facto de a bicicleta estar disponível com das opções de quadro, uma mais convencional e “atlética”, com quadro fechado, e outra mais “familiar”, com quadro aberto.
• A boa relação entre qualidade, motor, material, componentes e preço.
• O conjunto bastante composto de itens indispensáveis para um uso na cidade, do selim mais confortável até à grade de carga traseira, passando pelas luzes e pelos guarda-lamas. Não falta nada.
• A possibilidade de remover a bateria do quadro e levá-la connosco para recarregar.

• O peso ligeiramente acima dos 25 kg dificulta alguns momentos em que possamos ter de carregar a bicicleta. Paciência, as e-bikes urbanas com quadro em alumínio são assim…
• Só faltava mesmo uma supensão frontal para “amaciar” os passeios dos cenários citadinos.

Especificações (https://pt.beeq-bicycles.com)

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Motor: Shimano Steps DU-E6100 60 Nm Bateria: 504 Wh 36 v, removível Autonomia anunciada: 40 a 100 km Ecrã: Shimano Steps Guiador: AL 660 mm / 31.8 mm (reto ou curvo) Avanço: AL 90mm – 31.8mm – ajustável 0-90º Quadro: alumínio com forqueta para roda 28” Rodas: alumínio 28” Pneus: Continental Ride Cruiser 28”x2,0” Travões: Shimano MT200 discos 180 mm Desviador: Shimano Altus M2000 9x Cassete: Shimano Altus CS-HG201-9 11-36t Manípulo: Shimano Altus 9x Pedaleiro: Shimano SM-CRE61 38t Corrente: Shimano CN-LG500 Luz frontal: Spanninga Axendo 40 com refletor Luz traseira: Piccadily com refletor Selim: Selle Royal Essenza Moderate Gel ‘Descanso’: Atranvelo Dux Peso: 25 kg Preço: 1.999 euros

O que se procura numa e-bike urbana neste segmento? Além de pagar pouco, queremos uma solução completa, que não requeira gastos elevados em manutenção e na aquisição de itens que são precisos para andar de bicicleta na cidade.

E procuramos motor e autonomia, pois a ideia de ter uma elétrica é mesmo essa: poupar as pernas o mais possível, e especialmente se o dia a dia for passado dentro de Lisboa, a cidade das sete colinas!

Foi por aí, e também nos subúrbios da capital, que experimentámos esta Beeq C500 Urban Ltd Edition, e tanto na versão High Step como na Low Step, cujas diferenças já explicámos.

Começando pelo mais importante, talvez, eis que a unidade Shimano Steps E6100, com 60 Nm de força, não desilude. Pode não ser o motor mais poderoso do segmento, mas também não é preciso que o seja, pois revela-se silencioso q.b. e suficiente para o tipo de utilização dita normal na cidade.

Entre os três modos de condução e assistência à pedalada, o mais poderoso dá aquele kick de força que precisamos muitas vezes para ir a uma parte mais alta da cidade, apesar de drenar a bateria mais depressa, como seria de esperar.

A marca fala em 40 a 100 km de autonomia para a bateria de 504 Wh (36v) e o registo que alcançámos anda mais ou menos a meio dessa marca.

Mas é preciso gerir bem a energia, pois, como referido, andar demasiado tempo no modo mais potente vai arruinar as nossas médias de distância percorrida com apenas uma carga…

Nota importante: a bateria é removível, ou seja, podemos usar a chave para retirá-la do quadro e levá-la para casa ou para o escritório para recarregar durante o dia ou durante a noite.

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Os essenciais para a cidade!

Passamos agora para aquela “coisinhas” que à primeira vista ninguém valoriza por aí além e que depois, ao final do dia, toda a gente diz que é indispensável: os acessórios típicos das bicicletas citadinas…

Neste caso, ficamos satisfeitos com a iluminação das luzes LED à frente e atrás, com o jeito que pode dar a grade de carga traseira incorporada, com a presença de “descanso”, de campainha e dos guarda lamas que impedem que a roupa fique suja quando o chão está molhado.

Até o selim, que é um Selle Royal Essenza Moderate Gel, nos parece um pouco mais confortável do que o habitual no segmento, o que é bom em prol do bem-estar nas voltas maiorzinhas.

O guiador acompanhar os índices de conforto, sendo que se apresenta reto ou curvo, dependendo se escolhemos a versão High Step ou Low Step. Mas em ambos os casos tem 660 mm e dá controlo na medida do que precisamos nas ciclovias da metrópole.

As rodas de 28” em alumínio não causam surpresa e cumprem a sua missão, bem acompanhadas por discos de 180 mm no sistema de travagem, isto sim uma mais-valia no dia a dia, e especialmente quando está a chover.

Por outro lado, esta Beeq C500 Urban podia ser um pouco mais leve, é verdade, mas também aí nem foge assim tanto à média do segmento.

Aliás, se a marca portuguesa lhe quiser adicionar, de futuro, alguns extras interessantes (como uma suspensão frontal e um grupo de transmissão um pouco mais acima na gama…) será quase certo que o público a quem se dirige estará disponível para ir um pouco além dos 1.999 euros que custa este modelo.

Mais info:

• Beeq C500 Urban High Step Ltd Edition
• Beeq C500 Urban Low Step Ltd Edition

	Equipa GoRide responsável pelo teste:
»	Texto e teste: Jorge Lopes e Nuno Margaça Riders nas imagens: Nuno Margaça e Rafael Prazeres Fotos e captação de vídeo: Jorge Lopes

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