Teste exclusivo GoRide: MMR Aelion 10 2026 [com vídeos]

Os prós ficam com o quadro SL; nós, os comuns mortais, ficamos com a versão “normal” da Aelion, que ainda assim tem um quadro totalmente novo, capaz de competir com a concorrência aerodinâmica sem sair prejudicado na balança.

O vídeo da marca sobre a Aelion e Aelion SL 2026:

A integração dos cabos, o uso de componentes mais amigos do vento e a capacidade para acolher pneus de 32 mm são pontos a favor, sem dúvida…

O quadro desta MMR destaca-se pelo seu acabamento, com detalhes bem pensados – como o perfil aerodinâmico da forqueta ou o dropout UDH compatível com os mais recentes desviadores da SRAM –, mas também pelo nível elevado de equipamento selecionado e periféricos atuais, como o guiador integrado Vision ou os selins Selle Italia.

Mas como se compara a nova Aelion face à concorrência no mercado nacional? Será que os seus pergaminhos são suficientemente atraentes face a outros modelos de silhueta idêntica?

Foi o que quisemos saber, e para isso testámos a versão Aelion 10, que chega a Portugal em abril.

Quadro bem acabado

Focando-se na relação preço/qualidade, a MMR equipou esta versão com o grupo eletrónico SRAM Force AXS, com pratos 48/35t e cassete 10-33t, e com rodas DT Swiss ARC1600 55 TR e pneus Hutchinson BlackBird TR na medida 28 mm.

Além disso, podemos contar com o guiador integrado em carbono Vision Metron 5D SMR Evo (com suporte de GPS em alumínio) e com o confortável selim Selle Italia SLR Advan L1 com carris em metal.

Qualquer um destes componentes mereceria um ensaio por si só, e a verdade é que juntos elevam o quadro da MMR a um patamar invejável. 

Mas é no quadro e nos ajustes feitos recentemente que a bicicleta mais cativa. A Aelion 10 revela desde logo o seu pedigree com excelentes acabamentos de pintura, geometria agressiva e ângulos adaptados à competição.

Rígido onde interessa, o carbono de módulo intermédio é competente o suficiente para aproveitar cada pedalada dada. 

E isto reflete-se no asfalto. A curvar, a Aelion é muito capaz, seguindo a trajetória desejada com competência e facilidade, ajudada por uma geometria que coloca o ciclista numa posição agressiva e bem no centro do quadro.

A subir, o peso abaixo dos oito kg torna esta Aelion 10 bastante rápida e, quer seja a pedalar em pé ou sentado, a noção de movimento é sempre elevada.

Rodas competentes

Mas onde esta MMR brilha é a rolar, com as rodas DT Swiss ARC1600 55 TR de perfil de 55 mm a furarem o vento: reforçam o ADN aero da bicicleta, ajudando a manter velocidade em terreno plano, especialmente.

E é interessante pedalar na Aelion 10 com os pneus Hutchinson BlackBird TR na medida 28 mm, com estes a oferecerem boa aderência. São pneus que parecem oferecer um bom compromisso entre velocidade e aderência.

Ainda assim, percebe-se rapidamente que o quadro pede mais volume. Pneus de 30 mm ou até 32 mm podem melhorar significativamente o conforto e a eficiência em pisos mais irregulares. Esta será uma alteração simples e que pode elevar ainda mais o comportamento global da bicicleta.

Ou seja, para quem procura um quadro aerodinâmico para longas distâncias, a solução poderá passar pela troca dos pneus originais por uns de medida 30 ou 32 mm, já que as imperfeições da estrada facilmente são sentidas no guiador Vision Metron 5D SMR Evo, sendo que este nos brinda com uma ergonomia confortável.

É um cockpit bem integrado e que em equipa com o selim Selle Italia perfaz um conjunto moderno, limpo e funcional.

Na transmissão, o grupo SRAM Force AXS revela-se bastante competente, mas por vezes é algo “áspero” quando chega a hora de trocar de relação quer na cassete, quer nos pratos. Mas é uma clara evolução face ao passado, sendo robusto e com um polivalência de louvar.

A mudança de andamentos ocorre rapidamente e a configuração 48/35t, com a cassete 10-33t, garante versatilidade suficiente para diferentes tipos de percurso.

Na estrada!