Teste exclusivo GoRide: já andámos na nova MMR Adrenaline SL Team Replica! [com vídeos]

Caso estejas à procura de uma bicicleta de estrada elegante e simples, e ao mesmo tempo bem equipada sem ser exageradamente dispendiosa, esta pode ser uma hipótese a considerar, até porque a MMR tem evoluído muito na criação de bicicletas de estrada.

Além disso, esta Team Replica pareceu-nos ser, acima de tudo, uma bicicleta divertida e eficaz.

Agora que a participação da equipa Caja Rural-Seguros RGA na Volta a França foi confirmada, não será de admirar ver a nova MMR Adrenaline SL TR nas mais exigentes etapas de montanha. Vamos poder dizer: ‘Já andei nela!’…

É preferência dos ciclistas profissionais pelo baixo peso e pela rigidez em bom plano, esta bicicleta irá certamente por à prova a tão falada relação entre a aerodinâmica e o baixo peso.

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Em geral, esta é uma boa bicicleta, com transmissão eletrónica, rodas competentes e preço abaixo da média. Tudo isto bem abaixo dos 5.000 euros, pelo que deverá sempre ser opção a analisar por quem procura algo do género e com um orçamento neste patamar.

Aproveitando a apresentação internacional da MMR Adrenaline SL para 2026, testámos a versão Team Replica, com a qual os atletas da Caja Rural-Seguros RGA irão alinhar este ano na Volta a França.

E validámos nas íngremes e sinuosas estradas das Astúrias, em Espanha, o carácter competitivo desta proposta.

Tratando-se de uma elegante e ligeira bicicleta de competição, de linhas esguias e clássicas, a Adrenaline SL é nesta versão bastante atraente, graças em larga medida às cores escolhidas.

O verde aplicado por cima de uma base prateada, confere-lhe um toque racing que não é exagerado, e os logótipos são distintos e subtis.

Olhando para o quadro, é notório o cuidado com o qual os técnicos da MMR o desenharam. Os bons acabamentos são o derradeiro elogio às linhas simples e elegantes da Adrenaline SL, e o pormenor da remoção do colar do tubo de selim a confirmação de que estes procuram a perfeição.

Apostando numa relação preço/qualidade elevada, a MMR equipou esta versão TR com periféricos de gabarito. A começar pela transmissão e travões, que ficam a cargo do excelente grupo eletrónico Shimano Ultegra R8100.

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As suas assertivas 12 velocidades, pratos 52/36, cassete 11-34, o tato firme e progressivo dos travões e a ergonomia familiar das manetes são uma escolha bem-vinda, para amadores ou profissionais.

Outro dos pontos relevantes na montagem da Adrenaline SL é a seleção dos pontos de contacto. É disso exemplo o confortável guiador integrado Vision Metron 5D SMR Evo em carbono, que não só é responsável pela passagem dos cabos internamente, como também vai garantindo um eficaz amortecimento das vibrações provocadas pelo rolamento.

Firme, mas com bom suporte dos ísquios e abertura ao centro, o selim Selle Italia SLR Advan fixo no topo do novo espigão de selim FSA K-Force 27,2, é outra prova de como a MMR escolheu bem os componentes.

A opinião do pró

Responsável pelo desenvolvimento técnico das MMR, José Luis “Chechu” Rubiera é um nome que traz recordações de tempos idos no pelotão profissional, em equipas com a Kelme, US Postal, Discovery Channel, Astana e RadioShack.

Porém, este asturiano traz consigo mais do que um par de pernas esculpidas, com a sua formação académica em engenharia. Segundo Chechu, o desenvolvimento de uma bicicleta de competição leva em consideração uma série de vertentes, sendo as mais importantes a geometria e a disposição do carbono, algo que pode ser sinónimo de uma rigidez ótima.

É claro que, quando falamos de uma bicicleta que irá ser utilizada por amadores, elementos como o conforto e o comportamento são igualmente importantes.

Mas, para ele, hoje em dia o maior diferenciador é o tamanho dos pneus. E se os profissionais usam larguras de 28 ou até 30 mm, um amador irá retirar o máximo proveito utilizando larguras ainda maiores, com as respetivas pressões inferiores.

Isto mesmo parece confirmar a escolha para equipar a Adrenaline SL TR com as aerodinâmicas rodas Vision SC45 i23. Graças a generosa largura interna de 23 mm e a um perfil em carbono de 45 mm, estas “vestem” na perfeição os generosos e aderentes pneus Vittoria Corsa Pro 30c, e em muito contribuem para o conforto sentido.

Na estrada!

A MMR Adrenaline SL TR destaca-se de imediato pelo baixo peso do conjunto. Com um peso de cerca de 7 kg, esta bicicleta torna ligeira a tarefa de acumular desnível, enquanto a rigidez do quadro impressiona quer seja a subir ou a sprintar.

Ágil e divertida em descidas sinuosas, a base da Adrenaline SL é igualmente permeável à escolha dos pneus e rodas, com os 30 mm de largura dos Vittoria e a complacência das Vision SC45 i23 a assegurar conforto.

Mas desengane-se quem pensar que esta bicicleta é uma mera versão de endurance, já que a sua posição de condução agressiva e a eficiência na disposição do carbono revelam uma veia competitiva.

E com o já referido e sublinhado preço de venda em Portugal de 4.730 euros, é sem dúvida uma proposta aliciante.

Por fim, eis o vídeo com que a MMR apresenta a geração de 2026 da gama Adrenaline SL: