Sram Red, Force e Rival E1 Aero: o triatlo e o TT entram numa nova era?

A Sram acaba de dar um passo lógico, mas estruturalmente importante, ao que parece, na evolução das bicicletas de triatlo e contrarrelógio: já estão disponíveis os travões Aero Disc Brake E1 nas gamas Sram Red, Force e Rival.

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Mais do que uma simples atualização de produto, este lançamento resolve uma das grandes inconsistências do segmento aero, diz o fabricante. Esta são bicicletas cada vez mais rápidas, mas ainda dependentes de travagens pouco moduláveis e de fraca potência real em contexto de competição, afirmam.

Até agora, o TT e o triatlo viviam numa espécie de limbo tecnológico: as bicicletas têm quadros aero, rodas lenticulares e transmissões eletrónicas, por exemplo, mas ainda com sistemas de travagem frequentemente mecânicos ou híbridos. Com os Aero Disc Brake E1, a Sram pretende posicionar-se para fechar esse ciclo.

Todos os modelos (RED, Force e Rival) partilham a mesma arquitetura hidráulica, com pinças Flat Mount de dois pistões, mangueiras pré-instaladas e manetes de perfil TT/tri integradas.

A diferença entre gamas está sobretudo nos materiais, peso e acabamentos.

Red Aero Disc Brake E1, o topo do sistema

O Red Aero E1 é, claramente, a versão de referência. A Sram afirma que combinou aqui as suas pinças mais leves e rígidas com uma manete em carbono concebida para oferecer aderência consistente mesmo com mãos molhadas ou em esforço extremo.

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A potência, segundo a marca, aumentou, o esforço na manete diminuiu e a modulação passou a ser progressiva.

Force e Rival: a mesma tecnologia para diferentes públicos

O Sram Force Aero E1 replica praticamente todo o sistema do Red, mas com materiais ligeiramente mais pesados e um posicionamento de preço mais acessível. Continua a oferecer manetes em carbono, a mesma hidráulica e o mesmo padrão de montagem.

Já o Rival Aero E1 abdica do carbono na manete, mas mantém a arquitetura hidráulica, a modulação e a potência, segundo informações oficiais. O resultado é um sistema TT/tri totalmente hidráulico, pela primeira vez disponível numa gama mais acessível.

Novos cranks Sram Red E1 e a ‘revolução’ dos braços curtos

Em paralelo com os travões, a Sram apresenta ainda uma atualização muito mais disruptiva: os novos comprimentos de cranks Red E1, agora disponíveis em 150 mm e 155 mm (além dos comprimentos tradicionais até 175 mm).

Os novos cranks são 29 gramas mais leves, utilizam o interface 8-bolt, são compatíveis com medidores de potência e pratos integrados AXS, e assentam no ecossistema DUB Road e Road Wide.

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UDH e carregador USB-C

A Sram aproveitou ainda para atualizar dois outros componentes. O Universal Derailleur Hanger (UDH) passa agora a estar disponível com parafuso e anilha prateados, mantendo a sua função crítica: alinhar o desviador, proteger o quadro e permitir a reentrada automática da corrente após impacto.

Travões Aero E1

Cranks Sram Red E1

Preços estimados na Europa

RED Aero E1 – 322 € por lado
Force Aero E1 – 275 € por lado
Rival Aero E1 – 230 € por lado

Cranks RED E1 (150 mm e 155 mm) – 450 €