Portugal surge como o quarto país europeu onde mais pessoas sentem melhorias nas infraestruturas para ciclistas e ciclovias em geral. Ainda assim, o acesso à manutenção continua a ser um obstáculo estrutural que poderá estar a afastar utilizadores da bicicleta.
Os dados constam do relatório State of the Nation 2025, conduzido pela Shimano, que inquiriu 25 mil pessoas em mais de 25 países europeus.
59% dos inquiridos em Portugal afirmam que as infraestruturas cicláveis na sua área local melhoraram nos últimos 12 meses. Em termos de saldo líquido (diferença entre perceções positivas e negativas), o país regista +31,76%, ficando atrás apenas de:
- Polónia (+47,7%)
- França (+40,2%)
- Finlândia (+33,1%)
Portugal supera países tradicionalmente associados ao ciclismo urbano, como a Alemanha (+10,19%) e os Países Baixos (+4,10%).
O dado, isoladamente, é positivo. Mas convém relativizar: mercados maduros partem de um patamar elevado e a percepção de melhoria tende a ser menos expressiva.
Já em países onde o investimento foi historicamente mais reduzido, qualquer avanço é mais visível.
Posse de bicicleta: terceiro valor mais baixo da Europa
Apesar da percepção de progresso, Portugal apresenta um dos níveis mais baixos de posse de bicicleta no continente: 55,9% das pessoas afirmam ter atualmente uma bicicleta, o terceiro valor mais baixo da Europa.
Isto coloca uma questão relevante: estamos a melhorar infraestrutura para uma base ainda limitada de utilizadores? Ou o crescimento potencial continua por desbloquear?
Manutenção: o problema estrutural ignorado
O relatório identifica ainda um fator crítico: a manutenção.
Na Europa:
- 212 milhões de pessoas enfrentam barreiras no acesso a serviços de reparação.
- 121 milhões afirmam andar menos de bicicleta devido a esses problemas.
- 65 milhões reduziram significativamente a utilização (até deixar de pedalar).
Em Portugal:
- 44,4% de quem já teve bicicleta enfrentou dificuldades na manutenção.
- 41% aponta a falta de lojas locais ou horários pouco convenientes como principal obstáculo.
- Apenas 16% refere tempos de espera prolongados (uma das taxas mais baixas da Europa).
Ou seja, o problema não é tanto a eficiência do serviço, mas a disponibilidade física. Há zonas onde simplesmente não existe oferta suficiente.
As consequências são claras:
- 26,9% tenta reparar por conta própria.
- 21,8% recorre mais a outros meios de transporte.
- 20,7% pedala menos.
- 16,4% deixa de andar completamente.
Infraestrutura sem rede de suporte técnico funcional cria fricção. E fricção reduz adesão.
Segurança infantil: otimismo acima da média europeia
Em vários países europeus, a percepção de segurança infantil está estagnada ou em queda. Menos de dois quintos dos europeus consideram que andar de bicicleta se tornou mais seguro para crianças no último ano.
Portugal apresenta um cenário distinto:
- 46% acredita que se tornou mais seguro.
- 78% dos que percepcionam melhoria atribuem-na diretamente a infraestruturas adaptadas às crianças.
O contraste é evidente quando comparado com países como a Grécia (saldo negativo de -28,1%) ou mesmo os Países Baixos, que apresentam saldo negativo (-22,7%) na percepção de evolução da segurança infantil.
Ainda assim, a prioridade identificada transversalmente na Europa é clara: mais infraestruturas dedicadas e pensadas especificamente para crianças.
O risco para o ecossistema do ciclismo
Segundo Ties van Dijk, especialista em advocacia da Shimano Europe, os dados funcionam como alerta:
- Infraestruturas físicas estão a melhorar.
- Mas manutenção inacessível e insegurança infantil podem comprometer a participação futura.
- Se os mercados líderes perderem dinamismo, o ciclismo arrisca-se a estagnar enquanto prática quotidiana.
Portugal apresenta sinais claros de evolução na infraestrutura e um nível relevante de confiança na segurança infantil. Contudo:
- A base de utilizadores continua relativamente baixa.
- A rede de manutenção revela lacunas de cobertura.
- Parte significativa dos utilizadores reduz ou abandona a prática por barreiras operacionais.
| Mais informações: | |
|---|---|
| bike.shimano.com www.scvouga.pt |
| Autor do artigo: | |
|---|---|
| André Canuto |
| Crédito das imagens: | |
|---|---|
| Shimano |
