O renascer dos travões Magura Gustav Pro: um 'nome' com 25 anos! [com vídeo]

Os novos travões Magura Gustav Pro apresentam discos de quatro pistões e a marca garante que fornecem uma “elevada potência de travagem”. E por isso que surgem em bicicletas de enduro, downhill e e-bikes pensadas para a alta performance…

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Cada pinça destes novos travões Magura tem os referidos quatropistões, com a respetiva pastilha de travão, claro. E estas últimas, para garantirem um ótimo desempenho em situações de alta exigência (e para evitar trocas constantes), são mais grossas do que o habitual, com até 40% mais volume, explica a marca.

Cada pistão tem 19 mm de comprimento, algo fora do comum. Com este novo conjunto de travões, pretende-se oferecer a máxima precisão nas descidas mais longas, nos pontos de travagem mais tardios e também reduzir o tempo necessário na sua manutenção.

Alguns componentes foram sobredimensionados, como os discos de travão, que têm uma espessura de 2,5 mm (com um limite de desgaste elevado de 2,1 mm).

Outro detalhe curioso que encontramos nestes travões Magura é o volume de óleo que o sistema hidráulico aloja: nos novos Gustav Pro optou-se por dotar o sistema com o dobro do volume de óleo no reservatório de expansão (7 ml). Assim, a Magura afirma que os intervalos entre as operações de troca do óleo vão ser mais espaçados no tempo.

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As manetes, fabricadas em Carbotecture (um material composto com fibra de carbono), têm um design ergonómico, dizem. Incorporam ainda a tecnologia Easy Link, que permite uma ligação simples plug’n play entre a mangueira e a bomba de travão, facilitando a instalação e remoção da mangueira quantas vezes forem necessárias, seja por manutenção ou somente para a ajustar.

O peso, considerando que são travões de alta performance, não é excessivamente elevado: a Magura declara 348 gramas (manete, pinça, mangueira e disco). Estes travões, segundo a informação fornecida, são compatíveis com o sistema ABS que a própria marca alemã desenvolveu em colaboração com a Bosch.