| Neste artigo: Intro | O que muda? | Suspensão e componentes | Nova geometria | Peso recorde | Para quem? | Versões e preços |
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A Epic é uma das plataformas mais importantes da Specialized no segmento de XCO e XCO. E a nova Specialized Epic 9 não muda essa lógica, mas altera pontos essenciais: baixa o peso, mantém 120 mm de curso na maioria das versões, reduz a “fricção” do sistema de suspensão e aproxima ainda mais a bicicleta das exigências atuais da competição.
O primeiro impacto da Epic 9 não está apenas nos números. Está na forma como a bicicleta responde ao que hoje são as pistas de XC, diz a marca. Mais rápidas, mais técnicas e menos previsíveis. E isso obriga a um compromisso diferente entre eficiência de pedalada e capacidade em terreno difícil.
Durante anos, a Epic foi sinónimo de bicicletas extremamente eficientes, quase minimalistas no curso e no comportamento. A Epic 9 mantém essa identidade, e o resultado é uma bicicleta que tenta não ser apenas leve ou rígida, mas consistente. Vejamos mais abaixo tudo o que evolui nesta geração da Epic e todas as versões, preços e características.
Antes de mais, relembrar que já testámos este novo modelo da Specialized Epic 9. Podes ler desde já o teste neste outro artigo e ver a vídeoreview.
O que muda na Specialized Epic 9?
A principal evolução está no equilíbrio entre peso, suspensão e eficiência, garante a Specialized.
A Epic 9 mantém 120 mm de curso traseiro e, na maioria das versões, também 120 mm à frente. Este valor já não é exceção no XC, é praticamente o novo standard. Em teoria, permite descer mais rápido, cometer menos erros e manter velocidade em zonas técnicas sem penalizar demasiado a subida.
A redução de 11% na fricção da suspensão é outros dos pontos mais relevantes. Na prática, isto pode traduzir-se numa resposta mais sensível nos pequenos impactos, melhor tração em subida técnica e menos “ruído” no comportamento da bicicleta.
Mas talvez mais importante seja o trabalho na cinemática. A Specialized ajustou a relação de alavanca na zona de sag para aumentar o suporte em pedalada, mantendo depois um comportamento progressivo semelhante ao da Epic 8 nas fases mais profundas do curso.
Suspensão e comportamento
A Epic 9 mantém o sistema de três posições no amortecedor: Wide Open, Magic Middle e Sprint-On-Lock.
O mais interessante aqui é o “Magic Middle”, que não é uma posição intermédia clássica. Funciona como uma espécie de filtro: bloqueia parcialmente a suspensão para forças de pedalada, mas abre quando o impacto vem do terreno.
Na prática, refere a marca que isto permite pedalar com eficiência em terreno irregular sem termos de estar sempre a alternar modos.
Isto é particularmente relevante em XCO moderno, em que as transições são constantes: subidas curtas, zonas técnicas, acelerações e descidas rápidas. Uma bicicleta que exige menos intervenção do ciclista acaba por ser mais rápida ao longo de uma volta.
Nas versões com sistema Flight Attendant, essa gestão passa a ser automática. A suspensão ajusta-se em tempo real, consoante o terreno e o esforço, reduzindo ainda mais a necessidade de intervenção manual.
Geometria: mais estabilidade sem perder eficiência?
A geometria da Epic 9 segue claramente a tendência atual do XC.
Ângulo de direção mais relaxado (até 65,9°), reach mais longo e uma posição mais centrada do ciclista. Tudo isto aponta para maior estabilidade em descida e mais controlo em zonas técnicas.
Ao mesmo tempo, a bicicleta mantém uma posição eficiente para subir, com ângulo de selim de 76° e um cockpit que favorece a transferência de potência.
O detalhe interessante está nos ajustes possíveis:
- Flip-chip no movimento pedaleiro para alterar altura;
- Ajuste de reach entre duas posições;
- Escoras com comprimento específico por tamanho.
Este conjunto permite adaptar a bicicleta ao estilo de condução e ao tipo de percurso. Mais baixa e estável para pistas rápidas; mais alta para evitar toques de pedal em terreno técnico.
Peso vs. comportamento real
A Specialized insiste no peso como argumento central. A Epic 9 é uma das bicicletas de XC mais leves de sempre no catálogo da marca e uma das mais leves do momento no segmento do BTT de endurance.
O quadro em carbono tem apenas 1.589 gramas, o que faz com que a versão S-Works Ultralight LTD tenha apenas 8.5 kg como peso total anunciado. Mas o ponto mais interessante aqui não é o número absoluto. É o facto de o peso ter sido reduzido sem comprometer o comportamento, diz a Specialized.
Historicamente, bicicletas muito leves sacrificavam rigidez, controlo ou durabilidade. Aqui, a ideia foi otimizar o quadro ao detalhe, retirando material onde não é necessário, mas mantendo a estrutura onde faz diferença.
Nos últimos anos, praticamente todas as marcas ajustaram as suas bicicletas de XC para este novo paradigma: mais curso, mais estabilidade e mais capacidade técnica.
A diferença está na forma como cada marca equilibra estes fatores.
A Specialized aposta aqui numa abordagem a 360º: uma plataforma leve, com suspensão afinada para corrida, geometria moderna e ampla gama de versões.
O resultado é uma bicicleta que tenta cobrir vários perfis: desde o atleta de elite até ao amador que quer uma máquina de XC atual.
Pormenores interessantes…
O sistema de armazenamento no quadro, que tem sido internos dentro do tubo diagonal em muitos modelos Specialized recentes, aqui para para um sistema externo denominado de SWAT BOX 2.0 ASSY. Ou seja, é uma caixa que pode ou não ser usada e que fica junto ao bidon.
As rodas são sempre um componente que faz a diferença numa bicicleta de XC e, nesta Epic 9, na maior parte das versões, estão presentes rodas de qualidade elevada. Um bom exemplo disso são as Roval Control World Cup, umas rodas em carbono que estão muito bem cotadas no catálogo da Specialized.
O espigão telescópico é outro dos pontos de valor, sendo que nesta Epic 9 está de origem em praticamente nas versões de topo através do RockShox Reverb AXS ou do Bike Yoke Divine SL.
Para quem faz sentido a nova Epic 9?
A Epic 9 continua a ser uma bicicleta de XC. Não é uma trail disfarçada, nem uma downcountry de lazer. O foco está na competição, na eficiência e na capacidade de manter velocidade em pistas modernas.
Faz sentido para quem quer uma full-suspension rápida, com 120 mm de curso, geometria atual e margem para pistas técnicas.
Também faz sentido para quem valoriza uma bicicleta leve, mas já percebeu que o XC moderno exige mais do que baixo peso.
A versão LTD UL é a escolha mais extrema para peso. A S-Works é a mais completa em tecnologia. A Pro fica muito próxima em comportamento, com preço inferior.
E a Expert deverá ser uma das mais equilibradas na relação componentes vs. preço, com rodas em carbono e transmissão eletrónica. Mais à frente este ano surgirão outras versões, pelo que diz a marca.
Mas atentemos nas várias versões agora disponíveis, pois é desta forma que percebemos o material que está em cada nível de preço…
S-Works Epic 9 LTD UL – 12.299 €
A S-Works Epic 9 LTD UL é a montagem mais leve da gama. Baseia-se no quadro S-Works FACT 12m, com transmissão SRAM XX SL Eagle AXS, travões Trickstuff Piccola e rodas Roval Control World Cup com cubos DT Swiss 180.
O peso declarado é de 8,66 kg no tamanho M, um valor que é incrível para uma “máquina” de BTT.
Principais especificações:
- Quadro: S-Works FACT 12m Carbon, 120 mm de curso traseiro
- Suspensão frontal: RockShox SID SL Ultimate, 110 mm
- Amortecedor: RockShox SIDLuxe Ultimate
- Transmissão: SRAM XX SL Eagle AXS
- Cassete: SRAM 10-52
- Pedaleiro: SRAM/Quarq XX SL Eagle com medidor de potência
- Travões: Trickstuff Piccola, 160/160 mm
- Rodas: Roval Control World Cup, cubos DT Swiss 180
- Pneus: Specialized Air Trak 29×2.35 à frente e atrás
- Espigão: Bike Yoke Divine SL
- Peso: 8,66 kg
- Preço: 12.299 €
É a versão para quem quer a Epic 9 mais leve possível. A escolha da SID SL de 110 mm, dos travões Trickstuff e dos pneus Air Trak mostra que o foco está no peso e na eficiência. Em contrapartida, é a versão menos orientada para quem privilegia máxima capacidade técnica à frente.
S-Works Epic 9 – 12.699 €
A S-Works Epic 9 é a versão topo de gama mais equilibrada. Mantém o quadro FACT 12m, mas usa suspensão RockShox SID Ultimate Flight Attendant de 120 mm e amortecedor SIDLuxe Ultimate Flight Attendant, ambos com afinação Ride Dynamics. O peso declarado é de 9,66 kg no tamanho M.
Principais especificações:
- Quadro: S-Works FACT 12m Carbon, 120 mm
- Suspensão frontal: RockShox SID Ultimate Flight Attendant, 120 mm
- Amortecedor: RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant
- Transmissão: SRAM XX Eagle AXS
- Cassete: SRAM 10-52
- Pedaleiro: SRAM/Quarq XX SL Eagle com medidor de potência
- Travões: SRAM Motive Ultimate, 180/160 mm
- Rodas: Roval Control World Cup, rolamentos cerâmicos, raios em carbono
- Pneus: Specialized Fast Trak à frente e Air Trak atrás, 29×2.35
- Espigão: RockShox Reverb AXS
- Peso: 9,66 kg
- Preço: 12.699 €
Esta é provavelmente a montagem mais completa para XCO moderno. Tem 120 mm reais à frente e atrás, suspensão eletrónica Flight Attendant, rodas de topo e travões de 4 pistões. Pesa mais do que a LTD UL, mas oferece maior margem em pistas técnicas.
Epic 9 Pro – 8.299 €
A Epic 9 Pro usa quadro FACT 11m, mantendo geometria e 120 mm de curso. A suspensão continua a ser RockShox SID Ultimate Flight Attendant à frente e SIDLuxe Ultimate Flight Attendant atrás. A transmissão passa para SRAM X0 Eagle Transmission e as rodas são Roval Control SL VI em carbono com cubos DT Swiss 350.
Principais especificações:
- Quadro: FACT 11m Carbon, 120 mm
- Suspensão frontal: RockShox SID Ultimate Flight Attendant, 120 mm
- Amortecedor: RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant
- Transmissão: SRAM X0 Eagle Transmission
- Cassete: SRAM 10-52
- Pedaleiro: SRAM/Quarq X0 Eagle com medidor de potência
- Travões: SRAM Motive Silver, 180/160 mm
- Rodas: Roval Control SL VI carbono, cubos DT Swiss 350
- Pneus: Specialized Fast Trak à frente e Air Trak atrás, 29×2.35
- Espigão: Bike Yoke Divine SL
- Peso: 10,39 kg
- Preço: 8.299 €
A Pro é a versão que mantém grande parte da tecnologia da S-Works, incluindo Flight Attendant e medidor de potência, mas com quadro FACT 11m e rodas menos exclusivas. Continua a ser uma montagem de competição, mas com preço menos extremo.
Epic 9 Expert – 6.099 €
A Epic 9 Expert desce um patamar no equipamento, mas mantém quadro FACT 11m, 120 mm de curso, rodas em carbono e transmissão eletrónica SRAM GX Eagle AXS. A suspensão passa a RockShox SID Select+ e SIDLuxe Select+, com comando remoto TwistLoc. O peso declarado é de 10,95 kg no tamanho M.
Principais especificações:
- Quadro: FACT 11m Carbon, 120 mm
- Suspensão frontal: RockShox SID Select+, 120 mm
- Amortecedor: RockShox SIDLuxe Select+
- Transmissão: SRAM GX Eagle AXS Transmission
- Cassete: SRAM 10-52
- Travões: SRAM Motive Bronze, 180/160 mm
- Rodas: Roval Control SL V carbono, cubos DT Swiss 370
- Pneus: Specialized Fast Trak à frente e Air Trak atrás, 29×2.35
- Espigão: X-Fusion Manic
- Peso: 10,95 kg
- Preço: 6.099 €
A Expert é uma das versões mais interessantes para quem quer a nova plataforma Epic 9 sem entrar nos valores da Pro ou S-Works. Mantém rodas em carbono e transmissão eletrónica, mas abdica da suspensão Flight Attendant.
Quadro S-Works Epic 9 – 6.999 €
O quadro S-Works Epic 9 também será vendido em separado. Inclui quadro FACT 12m, amortecedor RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant e forqueta RockShox SID Ultimate Flight Attendant, ambos com 120 mm, além da SWAT Box 2.0. O peso declarado do conjunto é de 3,49 kg no tamanho M.
Principais especificações:
- Quadro: S-Works FACT 12m Carbon
- Suspensão frontal: RockShox SID Ultimate Flight Attendant, 120 mm
- Amortecedor: RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant
- Caixa de pedaleiro: roscada
- Eixo traseiro: 12×148 mm
- Dropout: UDH
- SWAT Box 2.0
- Peso: 3,49 kg
- Preço: 6.999 €
