Olympia Hammer 2023: para o enduro ‘elétrico’ [com vídeo]

A marca italiana apresentou recentemente a mais recente geração da Olympia Hammer, que é a topo de gama do seu catálogo no que diz respeito a bicicletas elétricas de enduro. “Potente, ágil e com capacidade para surpreender os mais experientes atletas de enduro, não deixando os mais ‘amadores’ descontentes, garante a marca italiana.

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Com roda 27,5” atrás e 29” à frente (configuração mullet), esta Olympia Hammer vem equipada com um motor Oli de 90 Nm e a bateria, já conhecida e desenvolvida pela marca, é a PowerNine 900.

Quanto ao quadro, quando comparada com a sua antecessora vemos que o top tube foi rebaixado e o centro de gravidade ficou também mais perto do chão, “conferindo assim agilidade em qualquer que seja o terreno”, segundo anuncia a Olympia.

Construído com carbono T800, este ‘monocoque’ ganhou vida com o Double-Mould EPS, processo esse que confere “leveza e maior rigidez estrutural”. O triângulo traseiro foi totalmente redesenhado e o amortecedor assenta agora numa posição diferente, com apoios totalmente em carbono.

A suspensão traseira, integrada no down tube, conta com uma distância ao centro de 205 mm e 65 mm de curso. No total, temos 170 mm de curso na roda traseira. Desta forma foi possível trazer “para baixo” o centro de gravidade ao mesmo tempo que se criou espaço para instalar uma grade de bidon.

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É também possível ajustarmos o ângulo do selim e da direção até 0,5º através de um flip chip integrado. E “a curva de compressão apresenta-se mais progressiva e eficaz, ajudando nas subidas ao nível da tração”, diz a marca.

A Hammer segue as ideologias da Olympia, sendo possível adaptar a geometria da bicicleta a cada atleta, por assim dizer. O tamanho das escoras, por exemplo, difere consoante o quadro: no tamanho M/L é de 438 mm, enquanto no L/XL é de 443 mm.

Motor Oli Edge

A Olympia mostra bastante orgulho nesta sua unidade motriz: “o Oli Edge é compacto, mais potente e personalizável; com os seus 90 Nm, é capaz de quadruplicar a força exercida nos pedais”. A marca argumenta ainda que a “curva de assistência” foi melhorada e conseguem-se cadências abaixo das 50 e acima das 90 rpm ainda com bastante binário.

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Os seis modos de condução disponíveis foram desenvolvidos pela Olympia e pelos técnicos da Oli, e podem ainda ser personalizados com o uso de um software próprio (apenas via distribuidores e lojas oficiais).

Bateria

A bateria que equipa esta Hammer é a mesma que se encontra, por exemplo, no modelo Karbo 2023. A PowerNine 900 oferece performance e autonomia em doses bastante generosas, segundo a marca. É feita para proporcionar “mais kms sem termos de estar sempre com os olhos postos no nível da bateria…”.

Integrada no down tube, na hora de regarregar esta PowerNine chega à carga máxima em seis horas, segundo informações oficiais.

Quanto a componentes em cada versão, visita o site oficial para consultares as listas completas. Link abaixo. Mas em destaque estão grupos de transmissão Sram, suspensões RockShox, rodas Mavic Deemax e pneus Vittoria Mazza 2,6” (frente) e Marttello 2,8” (atrás).

Mais info:

• www.olympiacicli.it

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