A nova R.EXC chega como a e-bike ROTWILD mais vocacionada para o e-enduro de competição, desenvolvida em ambiente de corrida e com foco claro nos ajustes, na cinemática e na integração do sistema elétrico.
A R.EXC não é uma evolução pontual dentro da gama da marca alemã, garantem. Trata-se de uma base desenvolvida com feedback direto de competição, nomeadamente em contexto das etapas da E-Enduro World Cup, com várias alterações estruturais face à geração anterior.
O quadro em carbono (Poly Dynamic Carbon) foi desenhado com foco na rigidez estrutural e controlo sob carga, mas também na integração total dos componentes.
E um dos pontos centrais do projeto está na suspensão.
A R.EXC utiliza um sistema Mid-High Pivot com amortecedor vertical, que altera a trajetória da roda traseira durante a compressão. Na prática, isto pode permitir manter estabilidade a alta velocidade e melhorar a capacidade de absorção em impactos sucessivos, refere a ROTWILD.
O design das escoras (Elevated Box) procura combinar rigidez lateral com alguma flexibilidade controlada, e outro ponto relevante é o nível de ajuste disponível.
A bicicleta permite afinar vários parâmetros sem alterar componentes principais:
- três configurações de curso e progressividade via rocker link
- escoras ajustáveis com possibilidade de setup mullet (27,5” na roda de trás)
- caixa de direção modular com ajuste de ângulo (±0,5º) e reach (±5 mm)
Isto significa que a mesma bicicleta pode ser afinada para contextos bastante diferentes, desde power stages mais rápidos até zonas técnicas e lentas.
Quanto ao amortecimento, a base da R.EXC trabalha com 170 mm de curso à frente e de até 160 mm atrás. Mas o curso traseiro pode variar conforme a configuração:
- 160 mm (mais sensível e focado em descida)
- 155 mm (equilíbrio geral)
- 145 mm (mais suporte para subida técnica)
No âmbito do sistema elétrico, a R.EXC integra o sistema Avinox M2S, com números de até 150 Nm de binário e até 1.300 W de potência de pico.
E a bateria IPU900 integrada oferece 864 Wh, sistema de remoção rápida (Quick Release Push+) e peso aproximado de 3.580 gramas.
Este sistema permite trocar a bateria rapidamente, algo relevante em contexto competitivo ou uso intensivo.
Equipamento e versões
A gama divide-se em duas versões principais: Pro e Ultra.
R.EXC PRO — 9.630 €
- suspensão RockShox ZEB Select+ (170 mm)
- amortecedor RockShox Vivid Select+
- transmissão SRAM GX Eagle Transmission AXS
- travões SRAM Maven Bronze
- rodas Crankbrothers Synthesis Enduro
R.EXC ULTRA — 13.140 €
- suspensão FOX Podium Factory Kashima
- amortecedor FOX DHX NEO Live
- transmissão Shimano XTR Di2
- travões Shimano XTR
- rodas Crankbrothers Synthesis Enduro Carbon
Ambas incluem:
- motor Avinox M2S
- bateria 864 Wh
- espigão telescópico 8PINS (até 225 mm de curso)
- pneus Schwalbe Tacky Chan
- travões com discos até 200/203 mm
Geometria e configuração
A geometria segue uma lógica moderna de enduro:
- ângulo de direção: 63,5º
- ângulo de selim: 78º
- reach até 510 mm (XL)
- escoras ajustáveis entre 436 e 460 mm
