Exclusivo GoRide: Novas Bold Unplugged e Linkin 2023 [com vídeos]

A Bold é uma marca que só faz bicicletas de trail e enduro, como sabemos. Mais: depois de há já algum tempo ter sido adquirida pela Scott, eis que o posicionamento da marca continua a ser o mesmo, o que quer dizer que todos os modelos que tem no catálogo são bastante exclusivos, apurados até ao mais ínfimo pormenor e… caros. Estas novas Bold Unplugged e Linkin de 2023 mostram que assim é.

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E tivemos oportunidade de confirmar tudo isso em exclusivo, e também o comportamento das bicicletas, claro, na apresentação oficial que a Bold realizou em Girona, em Espanha, há algumas semanas.

Bold Unplugged Ultimate 2023

O GoRide esteve presente neste evento de lançamento e testes em exclusivo para Portugal, a convite da marca, confirmando que estas bicicletas estão num nível incrível de desenvolvimento, engenharia, design e… diversão!

Ora, falamos efetivamente das novas Bold Unplugged, o modelo destinado à prática de enduro, e das Bold Linkin, o clássico modelo de trail deste fabricante suíço.

Bold Linkin 2023

Já tínhamos tido oportunidade de ver de perto o quadro de carbono HMX que serve de base às bicicletas no festival Sea Otter Europe de Setembro, sendo que agora confirma-se a ideia de que se trata de uma verdadeira “obra prima”.

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Foi a Bold que inventou o sistema de amortecedor traseiro no interior do quadro que muitas Scott “ostentam” hoje, e isso teria de ter destaque no quadro destas Bold Unplugged e Linkin de 2023.

É a IST, Internal Suspension Technology, que, segundo a Bold, traz inúmeras vantagens face a uma bicicleta com amortecedor traseiro externo. Citamos algumas ideias avançadas pela marca:

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Proteção perante água, detritos e impactos;
Centro de gravidade mais baixo e mais controlo da bicicleta;
Menos peso e mais rigidez no quadro;
Link direto entre amortecedor e quadro, no interior, o que permite não ter os normais links construídos em redor do quadro…

O acesso ao amortecedor permanece através de uma tampa na parte de baixo do quadro, permitindo assim ajustar o rebound e a compressão, por exemplo, mas há uma novidade no exterior: junto ao pedaleiro, de lado, há um seletor de ajuste de sag que é controlado magneticamente.

As Unplugged contam com o já habitual amortecedor Fox Float X Nude com 160 mm de curso e o sistema de bloqueio das suspensões TracLoc, que também conhecemos das Scott, também continua em ação com os seus três modos de funcionamento/ajuste predefinido de sag.

Há ainda um sistema de nome Bold VarioTec cujo flip chip nos deixa efetuar outro tipo de ajuste: mexer na altura do bottom bracket em +/- 5 mm, o que altera ligeiramente a geometria do quadro em função das nossas necessidades na montanha e estilo de condução.

À frente, tal como nas Scott Spark e Genius, por exemplo, o ângulo de direção pode ser ajustado em 1 grau mais alto ou mais baixo, consoante a posição dos espaçadores por cima e por baixo da coluna de direção, que se movem a 180 graus.

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Aqui por perto está também um outro elementos distintivo: o cockpit integrado Syncros, estando disponíveis apenas os modelos mais exclusivos. Cablagem interna, peça única de guiador/avanço, tal como vemos nas Scott Spark e Genius mais no topos das gamas.

Regressando ao quadro, podemos afirmar que este “esconde” tudo o que é itens que normalmente levamos numa pequena bolsa para os momentos de avaria ou “problema” no terreno.

Há uma segunda tampa no dowtube que se abre e revela aquilo a que a marca chama de Save the Day Kit: uma ferramenta multiusos (a Syncros MATCHBOX SL-CT Multi-Tool) ali bem arrumada, uma câmara de ar, uma bomba compacta, “desmontas”, um elo de engate rápido…

Além disso, integrada na zona do eixo traseiro está uma ferramenta três em um com seis pontas de chave sextavada (e uma T25 e uma T30), tudo o que é preciso para ações de ajuste no quadro e em toda a bicicleta. Vai tudo connosco!

De resto, além das listas de material e periféricos de cada uma das duas versões Bold Unplugged e das cinco Bold Linkin (mais abaixo em resumo e completas no site da marca), destaque para a presença e compatibilidade de espigões telescópicos de até 200 mm e das proteções de quadro em três zonas que normalmente são mais fustigadas pela ação da corrente.