Aí está a nova geração da Orbea Oiz, uma bicicleta que continua focada no BTT vertentes XC e maratona, mas que chega com alterações significativas face ao modelo anterior.
Embora à primeira vista mantenha a identidade visual da gama, praticamente tudo foi revisto: quadro, suspensão, geometria e vários componentes estruturais.
Num momento em que os percursos de XCO são cada vez mais técnicos e exigentes, a marca espanhola procurou aumentar a capacidade da bicicleta sem comprometer aquilo que sempre distinguiu a Oiz: “eficiência a pedalar, baixo peso e comportamento competitivo”, dizem. Vamos ver o que muda…
A nova geração é resultado de três anos de desenvolvimento e foi testada pelos atletas da equipa Orbea FOX Factory Team nas provas da Taça do Mundo.
Assim, há um quadro completamente novo, pois o principal trabalho da Orbea centrou-se na estrutura da bicicleta.
Segundo a marca, o objetivo passou por aumentar a rigidez global do conjunto sem adicionar peso.
Para isso, o quadro recebeu novas formas, reforços estratégicos e uma revisão completa da zona inferior, incluindo o conhecido conceito Powerspine, que percorre a parte inferior do quadro entre a caixa de direção e o movimento pedaleiro.
A nova bieleta é uma das alterações mais visíveis. Passa a ser fabricada em alumínio forjado, substituindo a anterior solução em carbono. Apesar da mudança de material, a Orbea afirma ter conseguido reduzir cerca de 30% do peso desta peça, ao mesmo tempo que aumentou a sua rigidez.
Também as escoras e os tirantes foram redesenhados para melhorar a resistência à torção, contribuindo para uma bicicleta mais precisa em descidas rápidas e mudanças de direção.
120 mm continuam a ser a receita
Tal como acontece na geração atual, a nova Oiz mantém 120 mm de curso no amortecimento à frente e atrás.
O amortecedor continua integrado através da tecnologia I-Line, uma das imagens de marca da Oiz nos últimos anos. O sistema permite uma passagem de cabos mais direta e protegida, reduzindo atritos e simplificando a manutenção.
O conhecido comando Squidlock também continua presente, permitindo controlar suspensão e espigão telescópico através de apenas duas alavancas no guiador.
Geometria afinada para o XC moderno
As alterações geométricas podem parecer pequenas no papel, mas refletem a evolução dos percursos atuais.
As escoras traseiras foram encurtadas para 430 mm, tornando a bicicleta mais reativa nas acelerações.
O tubo de selim ficou mais vertical, colocando o ciclista numa posição mais eficiente durante as subidas.
Já o ângulo de direção passa para 66,8 graus, ligeiramente mais aberto do que anteriormente, aumentando a estabilidade em descidas rápidas e secções mais técnicas.
Quem pretender uma abordagem ainda mais agressiva poderá montar uma suspensão dianteira de 130 mm.
Menos peso, mas sem obsessões
A Orbea anuncia um peso de apenas 1.700 gramas para o quadro OMX, incluindo amortecedor, colocando-o entre os mais leves do segmento.
Curiosamente, a marca refere que a prioridade não foi simplesmente retirar gramas. Durante os testes internos chegaram a existir versões ainda mais leves, mas os atletas da equipa de competição acabaram por preferir uma configuração ligeiramente mais pesada que oferecia melhor comportamento em andamento.
É uma abordagem interessante numa altura em que muitas marcas continuam a perseguir números cada vez mais baixos na balança.
Além do quadro, a nova Oiz recebe vários elementos orientados para utilização competitiva:
- Cockpit integrado OC
- Duplo suporte para bidons em todos os tamanhos
- Multitool integrada no quadro
- Espigões telescópicos de diferentes cursos
- Rolamentos reforçados
- Movimento pedaleiro roscado
- Travão traseiro Post Mount
- Sistema Spinblock para limitar a rotação do guiador em caso de queda
Mantém-se igualmente o programa MyO, que permite personalizar cores e vários componentes da bicicleta no momento da compra.
Principais novidades da nova Orbea Oiz 2026
- Novo quadro em carbono OMX e OMR
- Peso declarado de 1.700 g (quadro OMX com amortecedor)
- Suspensão de 120 mm dianteira e traseira
- Compatível com suspensão dianteira de 130 mm
- Nova bieleta em alumínio forjado
- Escoras reduzidas para 430 mm
- Ângulo de direção de 66,8°
- Tubo de selim mais vertical
- Sistema I-Line atualizado
- Comando Squidlock
- Cockpit integrado OC
- Movimento pedaleiro roscado
- Sistema Spinblock
A nova Oiz não representa uma revolução conceptual, mas sim uma evolução muito focada nos detalhes que contam no XC moderno.
A Orbea procurou melhorar praticamente todos os pontos críticos da bicicleta anterior — rigidez, peso, geometria e integração — sem alterar a essência de uma plataforma que já acumulava vitórias em Taças do Mundo e provas de maratona.
Versões e preços
- Oiz M-LTD – € 9.639
- Oiz M-Team Factory – € 8.319
- Oiz M-Team AXS – € 6.569
- Oiz M-PRO – € 6.389
- Oiz M10 AXS – € 6.129
- Oiz M10 – € 5.259
- Oiz M20 – € 4.199
- Oiz M30 – € 3.329
- Oiz H10 – € 2.629
- Oiz H30 – € 2.189
Fica a conhecer todas as versões disponíveis no site da marca, link abaixo, sabendo que todas elas são a base para uma personalização através do programa MyO.
