A 2ª geração do BMC ICS Carbon Aero Cockpit, componente que passa a equipar a nova família MY27 das Teammachine SLR e Teammachine R, traz mais do que uma simples evolução estética, diz a marca helvética.
Segundo a documentação técnica, o Gen 2 mantém as distâncias entre mãos já conhecidas da geração anterior, com 370 mm entre manetes e 420 mm nas drops na versão base, garantindo continuidade para quem já utilizava o sistema.
A curvatura das drops foi refinada e passa a incluir um flare de 12°, alinhado com as tendências atuais do pelotão profissional.
O objetivo é melhorar a posição das mãos em sprint e descida, oferecendo maior estabilidade sem alterar drasticamente o fit. O reach do guiador é de 81 mm e o drop de 135 mm.
Há várias combinações de largura e avanço disponíveis. A versão Gen2 cobre larguras de 370/420, 390/440 e 410/460 mm, com comprimentos de avanço entre 80 e 140 mm, consoante a configuração. Isto permite um ajuste mais fino às necessidades de cada ciclista.
A BMC indica ainda compatibilidade otimizada com as mais recentes manetes Shimano, SRAM e Campagnolo, com superfícies de contacto estudadas para melhorar a ligação mecânica e o ajuste.
Um dos argumentos centrais desta nova geração é o aumento de rigidez. A marca afirma que o cockpit oferece o dobro da rigidez face à geração anterior, graças a um novo layup de carbono e a um sistema de aperto do tubo de direção redesenhado.
A área de contacto com o tubo de direção passou de 37,5 mm para 44 mm, aumentando a superfície de fixação e, teoricamente, a precisão da direção e a transferência de potência. O ângulo visual do avanço é de -17°, mantendo uma posição agressiva sem alterar a altura efetiva das mãos.
Em termos de peso, a versão Gen 2 ronda os 395 gramas (sem suporte de ciclocomputador) na medida 100 x 370/420, podendo chegar aos 438 gramas com suporte de ciclocomputador e interface GoPro .
AeroSynthesis: o cockpit como “borda de ataque”
A BMC enquadra esta evolução na sua filosofia AeroSynthesis, que procura integrar bicicleta, componentes e ciclista como um único sistema aerodinâmico.
De acordo com os testes realizados a 45 km/hora no Silverstone Sports Engineering Hub, o cockpit Gen 2 reduz o arrasto em 1,3% numa bicicleta sem ciclista e em 0,3% no sistema completo com ciclista, garante a marca.
A diferença pode parecer marginal, mas num contexto WorldTour cada detalhe conta, sobretudo em corridas decididas por segundos.
Manutenção simplificada e foco na prática
Ao contrário de muitas soluções totalmente internas, o ICS Carbon Aero Gen 2 opta por um encaminhamento de cabos que evita a passagem interna pelo guiador, recorrendo a coberturas inferiores e ranhuras dedicadas às mangueiras de travão.
A BMC sublinha que isso facilita ajustes de bike fit, transporte e substituições em caso de queda. O sistema suporta apenas transmissões eletrónicas, não sendo compatível com cablagem mecânica.
O cockpit inclui suporte para ciclocomputadores Garmin e Wahoo (até 220 gramas) e interface opcional para acessórios tipo GoPro (até 200 gramas), com carga máxima combinada de 300 gramas.
Compatibilidade e normas
O ICS Carbon Aero Gen 2 é compatível com as Teammachine SLR, Teammachine R, Kaius 01 e Roadmachine Series . Está certificado segundo as normas ASTM2, podendo ser utilizado em contexto de gravel racing, e cumpre os regulamentos UCI em vigor desde 1 de janeiro de 2026, nomeadamente no que toca às larguras mínimas do guiador.
O peso máximo de utilizador homologado é de 110 kg.
Preço e disponibilidade
O ICS Carbon Aero Gen 2 tem um preço recomendado de 699 euros (versão Gen2), enquanto a versão Mpc. 01 Premium é apresentada a 1.250 euros. Os preços em Portugal podem variar.
| Mais informações: | |
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| https://bmc-switzerland.com/ |
| Crédito das imagens: | |
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| BMC |
