A Sram acaba de dar um passo lógico, mas estruturalmente importante, ao que parece, na evolução das bicicletas de triatlo e contrarrelógio: já estão disponíveis os travões Aero Disc Brake E1 nas gamas Sram Red, Force e Rival.
Mais do que uma simples atualização de produto, este lançamento resolve uma das grandes inconsistências do segmento aero, diz o fabricante. Esta são bicicletas cada vez mais rápidas, mas ainda dependentes de travagens pouco moduláveis e de fraca potência real em contexto de competição, afirmam.
Até agora, o TT e o triatlo viviam numa espécie de limbo tecnológico: as bicicletas têm quadros aero, rodas lenticulares e transmissões eletrónicas, por exemplo, mas ainda com sistemas de travagem frequentemente mecânicos ou híbridos. Com os Aero Disc Brake E1, a Sram pretende posicionar-se para fechar esse ciclo.
Todos os modelos (RED, Force e Rival) partilham a mesma arquitetura hidráulica, com pinças Flat Mount de dois pistões, mangueiras pré-instaladas e manetes de perfil TT/tri integradas.
A diferença entre gamas está sobretudo nos materiais, peso e acabamentos.
Red Aero Disc Brake E1, o topo do sistema
O Red Aero E1 é, claramente, a versão de referência. A Sram afirma que combinou aqui as suas pinças mais leves e rígidas com uma manete em carbono concebida para oferecer aderência consistente mesmo com mãos molhadas ou em esforço extremo.
A potência, segundo a marca, aumentou, o esforço na manete diminuiu e a modulação passou a ser progressiva.
Force e Rival: a mesma tecnologia para diferentes públicos
O Sram Force Aero E1 replica praticamente todo o sistema do Red, mas com materiais ligeiramente mais pesados e um posicionamento de preço mais acessível. Continua a oferecer manetes em carbono, a mesma hidráulica e o mesmo padrão de montagem.
Já o Rival Aero E1 abdica do carbono na manete, mas mantém a arquitetura hidráulica, a modulação e a potência, segundo informações oficiais. O resultado é um sistema TT/tri totalmente hidráulico, pela primeira vez disponível numa gama mais acessível.
Novos cranks Sram Red E1 e a ‘revolução’ dos braços curtos
Em paralelo com os travões, a Sram apresenta ainda uma atualização muito mais disruptiva: os novos comprimentos de cranks Red E1, agora disponíveis em 150 mm e 155 mm (além dos comprimentos tradicionais até 175 mm).
Os novos cranks são 29 gramas mais leves, utilizam o interface 8-bolt, são compatíveis com medidores de potência e pratos integrados AXS, e assentam no ecossistema DUB Road e Road Wide.
UDH e carregador USB-C
A Sram aproveitou ainda para atualizar dois outros componentes. O Universal Derailleur Hanger (UDH) passa agora a estar disponível com parafuso e anilha prateados, mantendo a sua função crítica: alinhar o desviador, proteger o quadro e permitir a reentrada automática da corrente após impacto.
Travões Aero E1
| Característica | RED E1 | Force E1 | Rival E1 |
|---|---|---|---|
| Tipo | Hidráulico, Flat Mount | Hidráulico, Flat Mount | Hidráulico, Flat Mount |
| Pistões | 2 | 2 | 2 |
| Material da manete | Carbono | Carbono | Alumínio |
| Pastilhas | Orgânicas com base em aço | Orgânicas com base em aço | Orgânicas com base em aço |
| Tecnologia | Bleeding Edge | Bleeding Edge | — |
| Comprimento da mangueira | 1100 mm (frente) / 2000 mm (trás) | 1100 mm / 2000 mm | 1100 mm / 2000 mm |
| Rotores recomendados | Paceline X | Paceline | Paceline |
Cranks Sram Red E1
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| Interface | DUB |
| Montagem de pratos | 8-bolt Direct Mount |
| Compatibilidade | Road DUB e Road Wide DUB |
| Transmissões | 1x e 2x |
| Corrente | Flattop E1 |
| Compatível com medidor de potência | Sim (spiders e pratos integrados) |
| Comprimentos disponíveis | 150 / 155 / 160 / 165 / 167,5 / 170 / 172,5 / 175 mm |
| Material | Carbono |
| Peso | –29 g vs geração anterior |
Preços estimados na Europa
RED Aero E1 – 322 € por lado
Force Aero E1 – 275 € por lado
Rival Aero E1 – 230 € por lado
Cranks RED E1 (150 mm e 155 mm) – 450 €
| Mais informações: | |
|---|---|
| sram.com |
| Crédito das imagens: | |
|---|---|
| SRAM |
